【牧羊博士解读】南航宣布与英航达成合作:寰宇之路,还有多远? - 牧羊博士-游世界

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2019年1月26日星期六

【牧羊博士解读】南航宣布与英航达成合作:寰宇之路,还有多远?

南航自从去年底以来就一直新闻不断,从一开始的与寰宇一家的主要成员之一美国航空达成合作关系【点击阅读】,到2019年1月1日开始正式退出天合联盟【点击阅读】,再到与寰宇一家的另一家航司芬兰航空达成合作【点击阅读】,南航采取连横之策略,一步步拉拢寰宇一家联盟内的航司。


而近几日,南航又宣布与寰宇一家成员英国航空(BA)达成合作关系,官方微博通告如下:
1月23日,南航与@英国航空 在伦敦宣布达成合作意向,正式签署合作谅解备忘录。双方计划在年内扩大代码共享合作及实施互惠常旅客合作项目,提升旅客获益。未来双方将在南航及英航执飞的中英主干线开展代码共享合作,并拓展国内代码共享合作范围。此外,双方还计划开展常旅客合作,使双方的会员获得里程累积及兑换的机会
这其中,除去最基本的代码共享以外,通告明文指出“双方还计划开展常旅客合作,使双方的会员获得里程累积及兑换的机会”,这意味着很大概率在不久的将来,不仅乘坐CZ/BA的航班能互相累积里程(本身代码共享也从某种程度上说明了可以互相累积里程),同时南航和英航的里程能够互相兑换奖励机票。
如果再考虑上之前已经和南航走的很近的美国航空,可以预见的是,南航的航班以后将可以通过AA和BA里程来兑换。BA里程对于大陆旅客的亮点最主要集中于亚洲区域内中短距离的兑换表格十分友好,比如现在4500 BA Avios就可以兑换单程武汉-香港的国泰港龙执飞的经济舱机票:
而若BA Avios能按同样的兑换比例去兑换南航执飞的亚洲区域航线(尤其是大路区域)的话,以南航在境内的运力和航线覆盖度,将会使得BA里程的适用范围大大提高。
南航如此拉拢寰宇一家内的多家航司,为何却至今也没正式加入寰宇一家呢?这又和寰宇一家的初创航司之一——国泰航空有关。南航试图加入寰宇一家的前景,在很大程度上取决于拥有一票否决权的国泰的态度。要知道,之前海航就曾一度想要加入寰宇一家未果,其原因之一就在于海航的子公司香港航空恰好是国泰在香港市场上的主要威胁。国泰base香港,而南航base广州,表面上看这两家航司的竞争成分远超过合作潜力,再加上国泰本身已经被国航持股,从利益上来看,很难在短期内和南航找到一个比较融洽的共生环境。
当然了,目前来说,加入航空联盟早已不是航空公司的唯一的扩大合作关系的选择,越来越多的航司之间都存在着非联盟甚至是跨联盟持股/合作的情况。而对于我们常旅客来说,南航退出天合联盟后的一系列动作,总体来说还是为我们以后通过航空里程来兑换南航航班提供了更多可能。

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