牧羊博士-The PhD Guy

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以旅行者的姿态看世界

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2019年1月5日星期六

新航调整奖励机票兑换规则:里程再度贬值!

一月 05, 2019 0
原载于ffpedia.com: 新加坡航空将于2019年1月24日起实施新的奖励机票兑换表格,在1月23日之前预订并出票(出行日期任意)可锁定当前价格。
受影响航司:Singapore Airlines&Silk Air
兑换星空联盟伙伴航司的机票不受影响,经济舱不受影响。
多地区商务舱/头等舱上调兑换所需里程 举例如下:

美国西海岸——新加坡,one-way saver,商务舱所需里程由88K上调至95K,头等舱则是118K->130K
美国东海岸——新加坡,one-way saver,商务舱所需里程由92K上调至99K,头等舱则是120K->132K
美国旧金山——香港,one-way saver,商务舱所需里程由82K上调至89K,头等舱则是92K->104K
美国——欧洲,one-way saver,商务舱所需里程由65K上调至72K,头等舱则是76K->86K

再来看下各个区域的奖励机票兑换表格:

(J:商务舱;F:头等舱)
前两列数字为当前所需里程,蓝色填充的为上调之后所需里程
最后两列为上涨幅度
大家已经注意到,4-8这几个区的影响较大,涉及北京/上海/香港/印度/日本/西澳大利亚等
2017年的时候新航调整了奖励机票兑换规则,导致新航里程大幅度贬值;这一次的调整尽管上涨幅度并不特别显著,但是无异于”雪上加霜“,使得新航里程兑换自己航司机票的性价比再次下滑。如果想兑换新航机票,趁早兑换;如果当前查不到票,也先进入Waitlist(尽管不怎么好用)。
当然,这一次新航也有积极的调整:允许使用里程从经济舱升级至商务舱(此前只允许升级至豪华经济舱:one-cabin upgrade rule)。此外,查询奖励机票更便捷:Award Calendar to Show Availability (±3 Days)。【然而,这些积极分变化其实都只是更方便而已,并没有实质性提升里程的使用价值。】
关于Waitlist也有新的规则:提前14天告知结果。
不过,很多朋友最关心的还是:
什么时候新航能够多释放一些空中套房的奖励机票供大家兑换呢?
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2019年1月4日星期五

【2019年版】AmEx the Platinum Card(加拿大版本美国运通白金卡)精华测评

一月 04, 2019 6

导言

从2016年我就开始测评加拿大版本的运通白金卡,而在过去的几年里,这张卡一直都是加拿大最值得持有的信用卡之一,并且历经了不少的权益/年费改动。而在2018年,这样的改动尤为多,因此2019年版本的测评相较于去年的版本又会有大规模更新。同时,为了使得权益的解说更有时效性,我剔除了许多较为久远的资料图片。运通白金卡包含了个人版本和商业版本,而这两个版本又有些细微差别,本文将会侧重介绍个人版。

背景

美国运通个人白金卡(American Express the Platinum Card, 以下简称个人白/AmEx Platinum),属于美国运通(American Express)公司发行的一张中高端签账卡(Charge Card)。签账卡和我们日常所说的那些“信用卡(Credit Card)”的主要区别体现在它往往具有更高的购买额度以及难以匹敌的各种贵宾权益;与之相伴的自然是高昂的年费和30%的还款年利率(所以,尽量不要在这张卡上还款晚了)。
美国运通本身既是银行(但是在加拿大没有对应的支行和相关的日常业务)也是发卡组织(和Visa/Mastercard一样),而个人白金卡则是美国运通的拳头产品,早已经成为美国流行文化的一个侧影。在《谍影重重》里,个男主伯恩的一张信用卡正是运通白金卡。
美国运通白金卡在全球多个国家都有发行,其中原生的美国版本现在已经是金属卡,而加拿大版本的则依旧是塑料卡。与大部分Visa/Mastercard的三位数CVV码不同的是,运通卡采用的都是四位数CVV,并且在卡面会有个Member Since XX年的标志,以显示卡主的持卡时长。此外,在美国的大部分百夫长休息室(介绍见后文)的Wifi密码正是MemberSince。

年费

个人白金卡年费$699,其中包括每个持卡周期年的$200的额度(Travel Credit)用于报销满足要求机酒消费,所以其等效年费实为$499。商业版白金卡的年费则为$499,不包含任何报销额度,但是这个年费为Tax Deductible。

申请与开卡奖励

i. 回溯

在遥远的2016年甚至更早,通过推荐申请个人白金卡和商业白金卡时,开卡人都能获得75,000 MR的开卡奖励,推荐人则可获得25,000 MR推荐奖励,导致一时运通卡的推荐风潮席卷常旅客论坛(尤其是当时正值巅峰期的3798玩在当下论坛)。而到了2018年,白金卡的推荐奖励降低到了15,000 MR的同时,开卡奖励也降到了60,000 MR。

另一方面,以前只需要三个月消费$3000(个人版)/$5000(商业版)就可获得开卡奖励,而现在分别提高到了$5000和$7000,这也给很多人完成开卡消费造成了更大的困难。

ii. 现在的开卡消费和奖励

2019年,通过推荐链接申请个人白金卡,并且前三个月消费满$5000,即可获得60,000 Membership Rewards Points (简称MR)的开卡奖励,价值在$1000以上。如果直接在官网申请,开卡奖励只为前三个月消费$5000获得50,000 MR。

【这个offer随时会更改,趁早申请】若是通过推荐链接申请商业白金卡,并且前三个月消费满$7000,则可获得75,000 MR 的开卡奖励【这也是史高奖励】,直接官网申请则开卡奖励则为三个月消费$5000获得40,000 MR。
以上两卡,均欢迎读者使用本站推荐链接申请,谢谢。

iii. 申请要求

美国运通于2017年开始在加拿大取消了对所有公开发行卡片的收入要求,并且目前网申并不要求申请人是PR,而是只需要有加拿大信用记录即可。白金卡的申请难度并不大,通常只要有超过八个月的加拿大信用记录并且记录良好就可以顺利批卡。自然,这张卡留学生只要自己的信用记录时间够长了(i.e., 大于八个月)也完全可以申请。

事实上,大家在运通的加拿大官网上可以看到,运通把自家发行的信用卡分为了Charge Card和Credit Card,前者最典型的代表就是金卡/白金卡,这类卡片其实比Credit Card(比如AmEx Cobalt, AmEx SPG)更容易申请。
此外,美国运通的商业卡的申请要求也较为宽松,比如很多没有商业的朋友再申请这张卡片时都是用的kijiji seller/blogger等“商业”,也没被要求提供税单。当然,如果你自己本来就有商业,那自然为佳,因为这个商业卡的年费是tax deductible的。

 Membership Rewards积分介绍

i) 背景知识

这张卡作为积分卡,采用的是美国运通自己的积分系统(Membership Rewards,简称MR),MR每分我的估值在0.018 cad左右。在白金卡上每$1消费可获得1.25 MR(这就相当于至少2%的日常消费回报),个人觉得这个日常消费回报在加拿大的现在发行的信用卡里算很不错了。在一些出行相关的消费上,

不同国家的运通卡片累积的MR灵活度是有区别的:比如美国版本的白金卡的MR可以按1:1转到ANA里程,然而加拿大的MR却没有这个选项。另外,加拿大的运通卡的MR也是有区别的,其中白金卡的MR全称Membership Rewards First Tier,是灵活度最高的一种MR。具体所有的MR种类,可以参考官方介绍

ii) 积分用法

1. 白金卡的MR最好是通过其转点伙伴(这里主要是指航空里程或者酒店积分)转分之后使用,而目前加拿大白金卡白金卡MR的航空转点伙伴及转分比例如下:
在航司里程中,首选转点伙伴为Aeroplan (AC,加航里程),转点比例1:1。作为星空联盟的主要航司之一,加航的里程在兑换星盟机票时还是很好用的。本站也对AC里程的基础知识进行过较全面的介绍,读者可以参考ffpedia常旅客配培优的里程讲义:加拿大航空(Air Canada)及其里程计划Aeroplan介绍

考虑到加拿大的地域性,AC里程的亮点玩法包括了兑换跨洋商务舱时利用往返票出双停留实现一套票多趟旅行(这种用法的AC里程价值至少能达到4 cents/mile)以及在北美区域内7500里程即可出超短途的单程经济舱。这两种玩法今年也多次介绍给base北美的初级班学员了。退一步说,其实即使你最简单粗暴的用75K AC去换单程的中美星盟的商务舱也是不错的,当然这里要注意如果你直接兑加航的航班的话,燃油费会比较高,这里建议尽量去兑国航/长荣/UA。

【题外话:之前Aeroplan系统的一个(现在已经死掉的)BUG衍生出很多有趣的玩法,在2018的精品课里曾经作为例子讲解过,那样的话中美/中欧单程只需要30K里程】
当然,如果你实在对飞行没需求,只想把积分变现,本站也有代收aeroplan/MR的业务,可以按880-900RMB每万MR/aeroplan的价格回收你的里程(请联系牧羊博士微信:364648854)。
第二类推荐的是按1:1兑换英航Avios和亚万里程。英航里程的特点是直接按照距离计算所需里程数,比较适合用来兑换亚洲/北美的短途航线。亚万里程在2018年调整了兑换规则,在新规之下有许多比较有意思的玩法,示范一例如下(详情可以查看本站里程讲义:亚洲万里通里程教材):
亚洲-欧洲-北美,比如HKG-LHR-LAX 商务90K,头等135K
但是由于在加拿大还可通过HSBC的RBC的信用卡来以更好的比例获得英航/亚万里程,故而大部分情况下没必要使用MR去兑英航和亚万。
其余几个航司转点伙伴大部分情况不予考虑。

2.另外,可以配合运通的Fixed Point Travel Program用来直接兑换机票。这个选项我个人从没用过,但是从别人使用的情况来看,这种兑换方式用于旺季时去兑换加拿大境内机票还是挺不错的。当然,境内短途航班很多时候我都用WSD(Westjet Dollar)或者Air Miles搞定。
3.  在2018年8月份之前白金卡MR还可以还按2:1的比例转化为当时的SPG的积分(即1:1.5转为万豪积分),然而现在新的转点比例是1:1.2 转为现在的万豪积分,这无疑是贬值了。不过如果你把万豪积分用于一些高等级酒店也未尝不可。

对于其余的一些用法,由于积分价值利用率低,牧羊博士就不着重推荐了。

酒店权益

i) 酒店会籍

酒店权益这块的亮点是:个人白金卡直接附送香格里拉金环会翡翠会籍【2018年新增】,万豪金卡【2018年8月开始不再享受万豪酒店双早】,Club Carlson酒店金卡以及希尔顿金卡。
相较于以前,比较可惜的是现在个人白金卡取消了以前的费尔蒙(现在被雅高收购)五晚升白金活动,以及随着万豪常旅客计划的规则调整,所赠送的万豪金卡比较鸡肋了。

当然,新加入的香格里拉翡翠会籍还是很不错的,最主要的好处是在香格里拉酒店入住可免费使用双人早餐,而香格里拉酒店的早餐质量普遍不错。相关核心权益见下:
酒店的高级会员往往意味着,你在住很多它们旗下品牌酒店(*部分顶级品牌除外)的时候,直接获得了免费升级房间、免费双人早餐、酒廊使用权、延迟退房等各项高端权益。对每年经常旅游,有一定经济实力,又担心在外面住airbnb、青旅不安全的人,完全可以考虑利用好这个权益。更何况,白金卡对于订高端酒店还有个专门的Fine Hotels and Resorts (FHR)权益。

ii) Fine Hotels and Resorts

另外,更值得一提的就是运通引以为傲的Fine Hotels and Resorts Program (FHR)。FHR就是美国运通专门为白金卡和黑卡用户提供的高端奢侈酒店预订平台,里面精选了全世界各地的顶级酒店。

FHR不仅入围酒店高端,同时也匹配了高端的待遇,这些待遇你不需要花钱去买也不需要是酒店的高级会员就能获取:
  • 12点提前入住、4点延迟退房;
  • 视房态给予房型升级(比如牧羊博士去迈阿密Edition直接升级了海景套房);
  • 每天免费的双人早餐(有的是自助早,有的则给大概每天35US每人的额度点餐,比如牧羊博士曾分享的蒙特利尔的一次FHR体验: 以及在西雅图费尔蒙的体验);
  • 价值至少$100的酒店消费额度(有些瑞吉/文华东方酒店是$150,而如果你持有黑卡,甚至有$200/$300的;有的酒店不给餐饮额度,给机场接送机一次,比如三亚的文华东方酒店)
此外,FHR还在每个季度有一些如第N晚(N=3/4)免费或者是额外酒店消费额度的促销,利用起这些促销之后,每晚的房价成本会更低。比如,我曾在上海丽思卡尔顿订了四晚上,前三晚付的$600*3却实际上一共住了四晚。
牧羊博士摄于纽约柏悦(Park Hyatt New York)

FHR是牧羊博士非常喜欢的一个项目,比如个人比较喜欢的丽思卡尔顿/瑞吉/柏悦酒店大部分都在FHR的榜单上,而我本身也是万豪白金卡/凯悦环球客,用FHR预订还不影响我累计SNP,岂不美哉?而如果你每年用个一两次FHR,就会发现FHR其实真的挺好用。

航空权益

个人白金卡的航空权益主要分为特定机场(YYZ)的快速安检和机场休息室权益。其中YYZ的快速安检队伍早上八点半才开放,所以如果是赶早班机的请尽量提前多一点时间到机场。

而在休息室这块,下面简述一下,有兴趣的读者可以阅读本站对休息室的专文解读:浅谈白金卡的机场休息室权益 

1) Platinum Lounge Benefit,包括Plaza Premium Lounge和Servisair Executive Lounge的免费进入,并且可以带配偶和两名21岁以下孩子或者一名同行旅客。加拿大目前Plaza Premium Lounge覆盖了YYZ/YVR/YEG/YWG。此外中国的大城市机场也有一些Plaza Premium Lounge,不过很明显这个Lounge比较小众。

2)Airport Club Program,目前只有Delta休息室可以免费使用,并且只限本人,且需要本人出示当天Delta航班的登机牌,额外带人按19 USD每人收费。【注:加拿大的个人白金和商业白金卡的手册上这项权益的信息并没有更新,实际上手册里提到的AA和US Airways Club现在都没法用了,也不是手册上写的可以免费带人】

3)Priority Pass,也是目前世界上分布最多的机场贵宾休息室。个人白金与商业白金卡目前均是直接赠送价值每年$399 USD的PP会籍,可以无限次免费使用机场的PP休息室。

4)The Centurion Lounge,大名鼎鼎的百夫长休息室,也是运通自家的休息室,大部分网点都在美国,可以参考以下测评:


机场休息室主要还是适合出行比较多的人,同时尤其对于乘坐经济舱却有不是航司高级会员的人来说非常有用。尤其是有些时候动辄在机场逗留好几个小时,有个地方吃点喝点我觉得还是会很大程度减轻旅途劳顿、安抚心情的。

比如在2018的年度旅途记忆里,我们ffpedia常旅客培优的一位老学员就有如下感慨:
以前旅行走进机场就觉得候机好漫长,学习了常旅客,机场变成了我尝遍各种美食的地方,图摄于美国休斯敦支持pp卡的餐厅

租车权益

在租车这块,白金卡提供了Avis和Hertz的相关权益。白金卡用户可以直接获得Avis的Preferred会籍或者Hertz的Five Star会籍,通过白金卡的预订code租车可以获得7-8折的折扣的同时,还有一定的概率升级车型。对于Hertz的会员计划,北美牧羊场的介绍写的很详细了:Hertz 赫兹租车忠诚度计划详解 【2019年版】
牧羊博士就多次在Hertz租车的时候获得升级,比如有次在YYZ租车去瀑布,本来订的卡罗拉,结果直接给了个S60。另外,如果你是去一些度假城市旅游,Hertz能在fullsize之上提供很多别的车型,甚至dream car(最高见过租GTR的……)。

保险

个人白金卡提供的保险还是非常全面的,这里不作一一赘述,而重点说几个比较有用的。

i) 个人或行李延误险

你的机票如果全款用个人白购买或者兑换,人或者行李延误四小时或以上最高可赔$1000。这是常旅客最喜欢的一项保险,没有之一。而且这也是加拿大信用卡界的一股清流,甚至可以拿出来鄙视一下美国的运通白金卡了(美国版本的没有这项保险)。以前出门最烦延误,自从用白金卡以后,对延误这种事情看淡多了,一旦延误立即打客服电话open claim然后订酒店去睡觉,压根不在机场等。

牧羊博士飞行次数较多,因此对这项保险体会比较深,上一张支票图秀个幸福吧:某次航班延误正好赶上运通白金卡买的机票,报销了$500左右(虽然上限是$1000,但是我不喜欢硬撸。),外加加航的赔偿,远远比我实际支付的票价高。

ii) 租车险

个人白金卡提供LDW/CDW(也就是大众所理解的租车险——碰撞险),车的价值不能超过$85,000 MRSP。完全解读可以参考牧羊博士写的的租车险解读文章:http://www.thephdguy.com/2017/08/car-rental-insurance.html

iii) 购物延保

个人白还提供购买商品的最长一年的延保(运通掏钱报销你的维修费)。

iv) 旅行取消与旅行中断险

这个保险解释起来非常复杂,虽然触发几率极低,但是作用很大,我专门撰文分析过:http://www.thephdguy.com/2017/09/trip-cancellation-trip-interruption.html

v) 购物保障(Purchase Protection)

2017年底开始,这项权益的生效时间延长至120天——即购买商品120天内如出现盗窃或者损毁而商家不赔偿时,运通给你赔。

餐饮权益

此外,吃货可以考虑研究一下Fine Dining Program——类似于餐饮界的FHR,当你拨打白金卡客服要他们帮你预订这个Program List上面的酒店的时候,你可以在吃饭的时候获得免费的开胃菜或者欢迎酒(价值$10~$20不等,亲测有的餐馆不限人数)。这个适合逢年过节请客吃大餐的时候拿出来招(装)待(逼)朋友(PY)。

牧羊博士综评

综合来看,这张卡虽然年费高,但是起码第一年的持有绝对是稳赚不亏的(开卡奖励一项都远大于年费了)。作为日常消费卡,虽然白金卡的回报率目前在加拿大众多信用卡里属于中上等,结合各项保险的覆盖,使得我现在不仅在出行的机票(现金票)和非万豪系酒店消费刷白金卡,在很多日常消费上也使用个人白金卡了(当然,如果你有返现卡的话,可以配合返现卡买菜)。

白金卡虽好,但是它的很多权益都是对于真正爱旅行的人才有真金白银的价值,如果你申请白金卡只是为了拿积分赚refer的话,那么这卡基本上大部分时间是躺在抽屉里,就如同你大部分时间只是在键盘上环游世界一样。

如果你有足够的信用记录却没考虑申请白金卡,我觉得你可能对于积分类信用卡(参考本站专栏文章:积分卡为何优于返现卡)的理解还没有到位。

我总相信,生活需要一些行走来充盈体验,而这张运通白金卡,恰好能锦上添花。

**欢迎访问本站“推荐链接”页面,查询其余运通信用卡开卡活动&其余羊毛。**

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2019年1月3日星期四

【小空妹看大世界】那些年,当空姐教给我的事

一月 03, 2019 0
作者:老王old king
曾经在机舱里被旅客指着鼻子骂,我笑着劝他“您消消气”,然后回家哭到凌晨三点;曾经在凌晨两点的凛冽寒冬爬起来飞航班,只穿着裙子和一条薄薄的丝袜,被停机坪上的风吹到高烧39度,在飞机上想嚎啕大哭却只能微笑。

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2019年1月1日星期二

【读者互动】2018年那些让你难忘的旅途记忆

一月 01, 2019 0
2018年正式与我们挥手告别了,而在这一年里,不论你是常旅客还是非常旅客,我相信也一定会有一些在旅途中难忘的瞬间。在这里,留下你2018的足迹和2019的愿望吧(欢迎添加牧羊博士微信364648854,投稿你的2018最佳旅行记忆照片+文字,我会更新到本文下方;亦可以直接在本文后面回复留言附上你的2018旅途最佳记忆。谢谢!)!

2018,难说告别;2019,我们旅途再见!
先发一个牧羊博士自己的旅途记忆:
国航747 北京-旧金山头等舱 
浪淘沙 
玉砌绕雕栏,夏意阑珊。三更雨落不知寒。万里常作异乡客,半晌贪欢。
别难逢更难,黄河青山。两度云海隐孤帆。百年方得同舱度,勿忘心安。
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2018年12月31日星期一

【BUG价推送:2019年第一弹】亚洲-北美部分航线,国泰商务舱往返不到700美元,头等舱往返不到1000美元!

十二月 31, 2018 0
【2018.12.31更新】更新内容见下文,这次带来的是国泰航空的亚洲-北美部分航线的商务舱/头等舱bug价。


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【2018年总结】阿拉斯加那些你所知道或者不知道的事

十二月 31, 2018 0
2018年,对于我个人来说有许多关于飞行的难忘记忆。而谈起在这一年里我个人最喜欢的里程,应该还是非阿拉斯加莫属。
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2018年12月28日星期五

【酒店体验】百年孤独里的一世经典——纽约瑞吉寻踪

十二月 28, 2018 0
多年以后,当我推动这座位于纽约曼哈顿的第五大道和第五十五街交汇处的瘦高又棱角分明的建筑的金色旋转门的时候,仿佛不是这座建筑历经世纪而来,而是我穿越百年而去,眼前正是阿斯特夫人(Mrs. Astor)主持的一年一度的“四百舞会(The 400)”。那时的阿斯特家族,在曼哈顿拥有大量地产,而纽约著名的两家奢华酒店——华尔道夫和瑞吉(St.Regis),都是其时阿斯特家族盛名的映射。
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2018年12月26日星期三

【飞行路上】飞机基本结构及组成

十二月 26, 2018 0
作者:折野
原文转载自“飞行路上”知乎专栏:点击阅读原文
今天算是小明飞行生涯的起始点,他早早的来到航校大厅等苍教员来。过去的这两个星期,他已经按照教员的要求仔细阅读了上次教员留给他的那些书籍和材料;对于中间遇到的问题,他也进行了搜索和整理,有些没有搜索到答案的问题,他打算今天跟教员一起讨论讨论。
没多久,小明便看到苍教员穿过航校门前的林荫路走进了大厅。两人简单的问了声好,随后苍教员带小明到了一旁的小教室,这个教室很小但教学用具一应俱全,其实是为了地面理论一对一的课程而准备的。
走进教室,苍教员把东西放在一旁的椅子上,对小明说:“坐。今天是第一堂课,咱们先学些基本的飞行理论。我去接杯水,回来咱们开始。”
说完,苍教员拿起水杯走了出去。不一会儿功夫,苍教员拿着装满热水的杯子回到教室,小明已经在苍教员一旁的位子上坐下,把之前的书本和自己整理的资料摆在了桌子上。
“咱们今天主要学习一下飞机的结构和系统。”苍老师把水杯放在桌子上便直奔主题。“上次飞行体验之前我们已经做过绕机检查了,还记得大概的检查内容嘛?”
小明点点头。
“嗯。按照我们的检查内容,我们可以简单的把飞机划分成几个部分:动力装置:包括发动机和螺旋桨;机身;机尾,包括垂直安定面和水平安定面;机翼;还有起落架。”说着教员指了指墙上的一幅图。






飞机基本结构
“机翼上又包含副翼和襟翼,机翼内部通常被作为油箱储存燃油;水平安定面上包含升降舵;而方向舵则在垂直安定面的上。而这些所有的装置都由驾驶舱内的杆和舵来操控;当然,襟翼是由襟翼手柄来操控。地面滑行时,方向舵还可以操纵飞机前轮来控制滑行路线。”
“嗯,是的。”
“关于飞机每个系统的详细介绍,我们之后再做深入了解,今天只是帮你建立一个基本的轮廓。”
“嗯,好的。”
“我们接下来了解一下驾驶舱内的东西。”说着教员走到墙上的另一幅图前。
飞行仪表
“是不是很熟悉?”教员指着图说。
“是的。这不就是飞机驾驶舱里的仪表盘嘛?我记得除了这六块排在一起的仪表之外好像还有其他几块仪表。”小明说。
“是的。这六块仪表是飞机的主要仪表,我们单独了解。之后在慢慢介绍其他仪表。”教员解释道。“1号仪表是空速表,指示的是飞机当前的空速。空速是飞机相对于空气的速度。2号仪表是姿态表。这块仪表一分为二,上半部分蓝色表示天空,下半部分表示大地,中间的三角相当于飞机,仪表上的刻度代表飞机的俯仰姿态,最上面的小三角和刻度表示了飞机的横滚姿态,这也是六块仪表中最主要的一块仪表。3号仪表是高度表,显示了飞机当前的气压高度;还记得我们根据METAR的Altimeter数据来调整气压高度吗?就是把右侧小窗里的数值调整到跟当前METAR一致。4号仪表是飞机侧滑坡度仪,指示飞上面的小飞机指示飞机的横滚,下面的黑色小球指示飞机的侧滑,仅在空中使用,小球位于黑框内时表示飞机没有侧滑。5号仪表是航向仪,指示飞机当前的磁航向,0度位北,180度为南,90度为东,270为西。6号仪表是飞机的升降率表,指示飞机的升降速度,单位为百英尺/每分钟。”教员润了润嗓子继续说“这六块仪表显示的数据是飞机飞行时最几基本也是最重要的数据:速度,高度,方向、姿态和升降率。当然,有些安装有液晶显示的飞机已经把这些数据集合到一个主显示器上面,但是数据一个也没有少,位置也是类似的:姿态表位于中间,空速在左高度在右,航向在下。飞行过程中要循环扫视这些数据,合理分配注意力!推荐的扫视仪表的方法是2-1-2-3-2-5-2-4-2-6-2。相关内容你可以在驾驶舱资源管理和情景意识的培训资料中找到。记住,注意力的合理分配在飞行中非常重要!不合理的注意力分配会导致情景意识的丢失,这是造成飞行事故最重要的因素之一!”教员强调到。
小明点点头,表示记住了。
“驾驶舱出了这六块仪表,还有其他关于发动机指示的仪表,导航仪表,飞机的燃油、滑油指示的仪表等。比较常用的是发动机的转速表,转速越大飞机的动力也越大。导航仪表会在你学习仪表等级执照的时候有深入的接触,现在只需要进行简单的了解即可。除此之外,方向舵脚蹬和操纵杆就不用说了吧?”
“嗯,上次已经感受过了,没有什么问题。”小明说道。
“嗯。还有两个东西很重要:油门杆(Throttle)和混合比杆(Mixture)。这两个装置一同作用操作发动机的动力。对了,你还记得飞机的刹车在哪嘛?”教员问道。
“记得,也在方向舵脚蹬上,踩下去就是刹车。”小明答道。
“不错!关于飞机的结构和仪表的内容就聊到这里吧。你还有其他问题吗?”教员说道。
“是的。我想知道飞机大致是如何启动,又是如何工作的呢?”小明问道。
“嗯!很好。既然如此,我们就讲一下飞机各系统之间是如何写作工作的!就以我们上次飞过的塞斯纳172为例。”教员说。“飞机上是有电瓶的,当我们做完了飞行前的准备工作,走进驾驶舱的时候我们首先要打开电瓶的开关为飞机供电。然后我们用将混合比跳到最大,设置好油门,为飞机发动机注油,这样有助于飞机的发动机启动。当我们利用钥匙为飞机点火时,电瓶为发动机的启动机供电并点火,从而启动发动机。发动机启动之后会带动发电机和螺旋桨,螺旋桨是我们飞机的动力来源,而发电机会产生更多的电力满足飞机的需求同时也会为电瓶充电。发动机的能源来自于储存在机翼邮箱里的燃油,燃油通过燃油管路从机翼流向发动机,在进入活塞气缸之前通过油气混合装置与空气混合然后被喷入气缸。机翼邮箱中的测量尺负责测量飞机油量并将其显示在驾驶舱的飞机燃油表中。另外,发动机的润滑来自于滑油,滑油除了起到润滑的作用还有降温和密封的功能。滑油压力和滑油量是监控滑油的两个指标,具体数值也会显示在驾驶舱内的仪表上。”教员拿出了几张图摆在小明面前继续说:“飞机在滑行过程中通过方向舵脚蹬来操纵飞机前轮控制方向;在空中,飞机的俯仰通过驾驶盘操纵位于水平安定面的升降舵来实现;而横滚则是驾驶盘操纵位于机翼后缘的副翼来实现。”
升降舵操纵原理
方向舵脚蹬操作原理
副翼操作原理
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【小空妹看大世界】那些没有被好好对待过的女孩子

十二月 26, 2018 0
作者:老王old king
每次作为旅客,坐飞机出行的时候,都会给空乘小姐姐带点小礼物。因为作为同样的从业人员,知道这份工作的辛苦,也知道只一份小小的礼物,就能让她们扫除一天的负面情绪,让她们觉得自己的辛苦付出是被看在眼里的,是值得被肯定的。

有次我坐飞机,在乘务员安检到我这儿的时候,我顺便把小礼物交给她。我预想的情景就是她笑着跟我说声谢谢,然后接过去就可以了。可能她也从来没有遇到过有旅客给乘务员带小礼物,毕竟不被谩骂和指责挑剔就很不容易了。
先是一惊,然后将信将疑的接过礼物,带着几丝诚惶诚恐。为了安慰她,不让她有什么心理负担,我只能告诉她,我也是乘务员。她这才道了好几声谢谢之后,诺诺的走开。之后就是,区域乘务长也过来跟我表示感谢,带班乘务长也过来跟我问好。
而我却觉得我只是举手做了一件事,不值得如此兴师动众。

我心里一阵唏嘘。
空乘永远都是这样,你只要给了她们一点点的好,她们便发自内心的对你感恩戴德。因为平日里没有被好好对待过,这一点点的好,便显得尤为珍贵。

想起几年前刚飞的时候,有次航班上有个旅客跟我聊天,问我是不是过年也不能回家,感慨着我们的辛苦,我正发着餐呢,蹲下来假装在掏餐车里的餐盘,克制着默默把快要冲出眼眶的眼泪收回去。
后来在客舱忙活经过他身边的时候,听他正在跟身边十几岁的儿子说:你这些姐姐们呀,在家里可也都是宝贝呢。我感激的冲他笑笑,边往客舱后部走,眼泪边往上涌。
因为平日里没有被好好对待过,习惯了被指责、谩骂、挑剔和颐指气使,这一点点的好,便让我手足无措。


“被爱的很好的人,才能松弛下来,而我,时刻紧绷。”
女孩子是要被宝贝对待的。
作为女孩子也好,作为乘务员也罢,希望我们都能被多一点爱和宽容包围呀。
—END—
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【12.26更新 Air Canada/Westjet Boxing Day促销】加拿大航空(Air Canada)及其里程计划(Aeroplan)介绍

十二月 26, 2018 0

活动更新【12.26更新 Air Canada/Westjet Boxing Day促销促销】   

加拿大两大民航巨头今天都正式发布了Boxing Day促销活动。【以下两则活动请仔细阅读活动条款,本文为方便起见不对条款多做解析】

先来看加航的,活动链接:https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/book/special-offers/boxing-day.html
适用预订日期:2018年12月28日之前预订
适用旅行日期:2019年1月10日-2019年6月15日
折扣力度:15%(税前价格)
适用舱位:各种舱位
折扣码:GIFT 18

同时,Westjet的官网也有相应的促销,内容类似。



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2018年12月21日星期五

牧羊博士解析2019年凯悦会员计划的变更:利大于弊!

十二月 21, 2018 0
                                            What’s Coming

导言

凯悦酒店品牌的会员计划名字叫凯悦天地(World of Hyatt)【注:以前叫凯悦金护照,如果看到这样的文章,属于过时信息】

目前凯悦天地的公开会员级别有三种,每年的升级要求为(二选一):
探索者:10 nights/25K base points
冒险家:  30 nights/50K base points
环球客: 60 nights/100k base points

凯悦综合而言是我目前最喜欢的酒店连锁品牌,尤其喜欢Park Hyatt/Hyatt Regency/Andaz。比如最近才分享的:纽约柏悦:盛筵之后,我愿再来

活动内容

凯悦引入名为Milestone Rewards的奖励机制,将于2019年3月1号开启。但是2019年1月1日开始的入住都会计入该Milestone Rewards机制。
各位会员应该都先后收到了邮件,里面提到了对凯悦会员达成不同晚数后奖励的变更:

变更解析1:升级冒险家动力更足

对于冒险家(Explorist)而言(每年需要30 nights/50K base points),以前是要达到冒险家级别要求以后一次性获得4张酒廊券外加一张C4房券,而现在则会在20晚的时候就可以提前获得其中的2张酒廊券了(剩余的福利则依旧保留在了30晚达成以后发放)。这自然是个利好消息,意味着你能够更提早的使用酒廊券去使用凯悦酒店的酒廊了——而凯悦系酒店的酒廊水准个人觉得普遍高于万豪系同级别酒店水准。
这样的一种变动,其实本意是为了弥补凯悦冒险家会员级别吸引力的不足。要知道,万豪会员级别从50N小白金开始就已经能够使用酒廊,而凯悦则必须达成60N直接实现环球客才可以。相比之下,冒险家的30晚显得有些鸡肋。

变更解析2:环球客之路回报更高

而从30晚开始,按以前标准,是需要一鼓作气拿下环球客的60晚才能获得额外的奖励(一张C7免房券+4张套房券)。而现在,你在40晚可以获得5000凯悦积分或者100美金的凯悦礼品卡或者价值10000凯悦积分的一次FIND体验,在50晚则可提前获得两张套房券,在60晚达成环球客获得剩余的量张套房券外加一张C7免房券。总而言之,随着你再升级环球客过程中晚数的增加,你不仅相较于以前没有少获得任何奖励,反而还提前(50晚提前获得两张套房券)并且额外(40晚的三选一奖励)获得了里程碑奖励。
70-100晚间每增加10晚的奖励没变,可以额外获得一张套房券或者10000凯悦积分。考虑到还能叠加凯悦年中的各种活动产生更多额外的回血,可以预见明年升级凯悦环球客的人会更多。
另外,以上发放的所有酒廊券或者套房券的有效期都是整个会员有效年+额外一整日历年(不管保不保级)一直到次年2月。比如,你2019年中某个时间获得了20晚的酒廊券,这两张券的有效期会一直到2021年2月(不管你中间住了多少晚,都不影响这个券的有效期)。

变更解析3:环球客保级难度增加

以前凯悦环球客有个很不错的保级政策:保级会员每年只需要55晚(升级需要60晚)。然而从2020年开始,这项政策将会取消。这也意味着2019年是环球客能够以55晚实现保级的最后一年。这也是这次凯悦天地的条款变更中唯一的负面消息。

总结

对于我个人而言,尽管以后环球客保级之路又要多住5晚,但是考虑到同时额外能拿5000分(其实还有额外5晚的活动积分,此处忽略不计),勉强也不算是坏消息。但是从酒店常客计划的设计角度来说,这次变更毫无疑问使得凯悦的会员计划更吸引人了,毕竟任何人都希望能更早更频繁的获得奖励,更何况这个奖励不需要达到会员级别时就已经可以获得,这一步棋可以说是走在其余大型连锁酒店之前了。 当然了,如果未来凯悦的会员计划能在冒险家和环球客中间再添加一级会员,并能使用凯悦酒廊,那将会更具有吸引力。

而在我们ffpedia.com的常旅客培优(初级/中级)课程里,也会在第一时间为学员们带来对各种会员计划变更的解析和对季度活动的分析,欢迎关注!【报名可以咨询客服微信:amandine225】

活动详细细节附图:

相关条款如下:
1Club lounge access awards can now be earned sooner at each milestone outlined in the chart above, and will no longer be awarded with Explorist status. In 2019, members can earn a maximum of four Club access awards whether they 1) earn Explorist status January 1 – February 28 or 2) stay 30 qualifying nights or earn 50,000 Base Points over the course of a calendar year. Completing more than one of these actions will not earn additional Club access awards. In 2020, Club access awards will only be awarded as follows: 2 at 20 qualifying nights or 35,000 Base Points and 2 more at 30 qualifying nights or 50,000 Base Points.
2Valid when paying an eligible rate or when redeeming points for a free night or Points + Cash award. See new Program Terms for more details.
3A Member who earns four suite upgrade awards by completing the qualifying night and/or Base Point-earning requirements between January 1, 2019, and February 28, 2019, will still receive those four awards, but will not receive any additional Suite upgrade awards in the remainder of 2019.
4Starting in 2020, all members, including existing Globalists, must complete 60 qualifying nights (including paid and award nights), earn 100,000 Base Points, or hold 20 qualifying meetings/events in a calendar year to qualify or requalify for Globalist status. The previous World of Hyatt benefit that allowed eligible Globalists to requalify for Globalist status with 55 qualifying nights will be closed to new Globalists as of 1/1/19 and discontinued for all members as of 1/1/20.
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