【飞行路上】飞机基本结构及组成 - 牧羊博士-The PhD Guy

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2018年12月26日星期三

【飞行路上】飞机基本结构及组成

作者:折野
原文转载自“飞行路上”知乎专栏:点击阅读原文
今天算是小明飞行生涯的起始点,他早早的来到航校大厅等苍教员来。过去的这两个星期,他已经按照教员的要求仔细阅读了上次教员留给他的那些书籍和材料;对于中间遇到的问题,他也进行了搜索和整理,有些没有搜索到答案的问题,他打算今天跟教员一起讨论讨论。
没多久,小明便看到苍教员穿过航校门前的林荫路走进了大厅。两人简单的问了声好,随后苍教员带小明到了一旁的小教室,这个教室很小但教学用具一应俱全,其实是为了地面理论一对一的课程而准备的。
走进教室,苍教员把东西放在一旁的椅子上,对小明说:“坐。今天是第一堂课,咱们先学些基本的飞行理论。我去接杯水,回来咱们开始。”
说完,苍教员拿起水杯走了出去。不一会儿功夫,苍教员拿着装满热水的杯子回到教室,小明已经在苍教员一旁的位子上坐下,把之前的书本和自己整理的资料摆在了桌子上。
“咱们今天主要学习一下飞机的结构和系统。”苍老师把水杯放在桌子上便直奔主题。“上次飞行体验之前我们已经做过绕机检查了,还记得大概的检查内容嘛?”
小明点点头。
“嗯。按照我们的检查内容,我们可以简单的把飞机划分成几个部分:动力装置:包括发动机和螺旋桨;机身;机尾,包括垂直安定面和水平安定面;机翼;还有起落架。”说着教员指了指墙上的一幅图。






飞机基本结构
“机翼上又包含副翼和襟翼,机翼内部通常被作为油箱储存燃油;水平安定面上包含升降舵;而方向舵则在垂直安定面的上。而这些所有的装置都由驾驶舱内的杆和舵来操控;当然,襟翼是由襟翼手柄来操控。地面滑行时,方向舵还可以操纵飞机前轮来控制滑行路线。”
“嗯,是的。”
“关于飞机每个系统的详细介绍,我们之后再做深入了解,今天只是帮你建立一个基本的轮廓。”
“嗯,好的。”
“我们接下来了解一下驾驶舱内的东西。”说着教员走到墙上的另一幅图前。
飞行仪表
“是不是很熟悉?”教员指着图说。
“是的。这不就是飞机驾驶舱里的仪表盘嘛?我记得除了这六块排在一起的仪表之外好像还有其他几块仪表。”小明说。
“是的。这六块仪表是飞机的主要仪表,我们单独了解。之后在慢慢介绍其他仪表。”教员解释道。“1号仪表是空速表,指示的是飞机当前的空速。空速是飞机相对于空气的速度。2号仪表是姿态表。这块仪表一分为二,上半部分蓝色表示天空,下半部分表示大地,中间的三角相当于飞机,仪表上的刻度代表飞机的俯仰姿态,最上面的小三角和刻度表示了飞机的横滚姿态,这也是六块仪表中最主要的一块仪表。3号仪表是高度表,显示了飞机当前的气压高度;还记得我们根据METAR的Altimeter数据来调整气压高度吗?就是把右侧小窗里的数值调整到跟当前METAR一致。4号仪表是飞机侧滑坡度仪,指示飞上面的小飞机指示飞机的横滚,下面的黑色小球指示飞机的侧滑,仅在空中使用,小球位于黑框内时表示飞机没有侧滑。5号仪表是航向仪,指示飞机当前的磁航向,0度位北,180度为南,90度为东,270为西。6号仪表是飞机的升降率表,指示飞机的升降速度,单位为百英尺/每分钟。”教员润了润嗓子继续说“这六块仪表显示的数据是飞机飞行时最几基本也是最重要的数据:速度,高度,方向、姿态和升降率。当然,有些安装有液晶显示的飞机已经把这些数据集合到一个主显示器上面,但是数据一个也没有少,位置也是类似的:姿态表位于中间,空速在左高度在右,航向在下。飞行过程中要循环扫视这些数据,合理分配注意力!推荐的扫视仪表的方法是2-1-2-3-2-5-2-4-2-6-2。相关内容你可以在驾驶舱资源管理和情景意识的培训资料中找到。记住,注意力的合理分配在飞行中非常重要!不合理的注意力分配会导致情景意识的丢失,这是造成飞行事故最重要的因素之一!”教员强调到。
小明点点头,表示记住了。
“驾驶舱出了这六块仪表,还有其他关于发动机指示的仪表,导航仪表,飞机的燃油、滑油指示的仪表等。比较常用的是发动机的转速表,转速越大飞机的动力也越大。导航仪表会在你学习仪表等级执照的时候有深入的接触,现在只需要进行简单的了解即可。除此之外,方向舵脚蹬和操纵杆就不用说了吧?”
“嗯,上次已经感受过了,没有什么问题。”小明说道。
“嗯。还有两个东西很重要:油门杆(Throttle)和混合比杆(Mixture)。这两个装置一同作用操作发动机的动力。对了,你还记得飞机的刹车在哪嘛?”教员问道。
“记得,也在方向舵脚蹬上,踩下去就是刹车。”小明答道。
“不错!关于飞机的结构和仪表的内容就聊到这里吧。你还有其他问题吗?”教员说道。
“是的。我想知道飞机大致是如何启动,又是如何工作的呢?”小明问道。
“嗯!很好。既然如此,我们就讲一下飞机各系统之间是如何写作工作的!就以我们上次飞过的塞斯纳172为例。”教员说。“飞机上是有电瓶的,当我们做完了飞行前的准备工作,走进驾驶舱的时候我们首先要打开电瓶的开关为飞机供电。然后我们用将混合比跳到最大,设置好油门,为飞机发动机注油,这样有助于飞机的发动机启动。当我们利用钥匙为飞机点火时,电瓶为发动机的启动机供电并点火,从而启动发动机。发动机启动之后会带动发电机和螺旋桨,螺旋桨是我们飞机的动力来源,而发电机会产生更多的电力满足飞机的需求同时也会为电瓶充电。发动机的能源来自于储存在机翼邮箱里的燃油,燃油通过燃油管路从机翼流向发动机,在进入活塞气缸之前通过油气混合装置与空气混合然后被喷入气缸。机翼邮箱中的测量尺负责测量飞机油量并将其显示在驾驶舱的飞机燃油表中。另外,发动机的润滑来自于滑油,滑油除了起到润滑的作用还有降温和密封的功能。滑油压力和滑油量是监控滑油的两个指标,具体数值也会显示在驾驶舱内的仪表上。”教员拿出了几张图摆在小明面前继续说:“飞机在滑行过程中通过方向舵脚蹬来操纵飞机前轮控制方向;在空中,飞机的俯仰通过驾驶盘操纵位于水平安定面的升降舵来实现;而横滚则是驾驶盘操纵位于机翼后缘的副翼来实现。”
升降舵操纵原理
方向舵脚蹬操作原理
副翼操作原理

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