【ffpedia里程讲义】亚洲万里通(Asia Miles)单程停留/往返玩法详解 - 牧羊博士-The PhD Guy

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2018年10月1日星期一

【ffpedia里程讲义】亚洲万里通(Asia Miles)单程停留/往返玩法详解

前言

【本文为ffpedia.com里程教材系列文章之一,也供ffpedia常旅客培训班学员作为参考资料使用,并免费提供给网站读者参考】亚洲万里通简称亚万,整体上规则设计和日航非常类似。其停留开口政策为大家带来诸多有意思的玩法。但在18年6月22号之后,亚万更改了原有规则,整体趋于贬值,并且部分规则写得比较隐晦,很多地方理解起来也不是非常清晰。

虽是这样但其中也有不少亮点。部分公众号博客朋友也写了一些不错的文章,但对于规则细则的探讨是缺失的。基于此,这篇文章对亚万新规则部分细节进行详细解读,为一些有基础朋友以及常旅客培优中级班学员作为一个参考。

一,奖励机票兑换概述

(1)奖励机票兑换表格

亚万里程兑换分成三种情况,分别如下所述:

1.自家航司兑换


2.伙伴航司兑换


在官网上亚万没有放出伙伴航司兑换表格,上面数据通过官网计算器估算出来,仅供参考

3.寰宇一家兑换


(2)注意事项

注1:其中伙伴航司不允许混搭,但可以与国泰(港龙)混搭。所以兑换分成两类:伙伴航司+国泰(港龙)或伙伴航司。
注2:只有部分伙伴航司可混搭国泰(港龙)。
如下:爱尔兰航空,加拿大航空,新西兰航空,阿拉斯加航空,美国航空,奥地利航空,曼谷航空,英国航空,芬兰航空,海湾航空,西班牙航空,日本航空,智利航空,汉莎航空,马来西亚航空,澳洲航空,卡塔尔航空,约旦航空,深圳航空,斯里兰卡航空,瑞士航空,巴西天马航空。
可混搭的航空公司中,部分航司的航线受到严格限制,换句话只能部分兑换和混搭,不能像联盟航司可任意混搭兑换。
加拿大航空:只能混搭Vancouver到Calgary, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Kelowna, Toronto之间的航线以及Toronto 到 Montreal, Winnipeg, Ottawa, Saskatoon, Regina, Halifax, Quebec, St John’s之间的航线;
奥地利航空:只能混搭Vienna到Dusseldorf, Frankfurt, Zurich之间航线;
汉莎航空:只能混搭Frankfurt到Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart之间航线;
瑞士航空:只能混搭Zurich到Berlin, Brussels, Florence, Geneva, Hamburg, Stuttgart, Venice之间航线;
深圳航空:只能混搭大中华地区的航线;不能混搭深航国际航线。
注3:不能混搭的航司有三家:国航,印度捷特航空,S7航空。换句话如果兑换这三家航司只能单独兑换。
注4:大部分航空都能兑换单程票,除了西班牙航空,日本航空,智利航空,S7航空。换句话这4家航司你不能混搭单程票,只能混搭往返票。
注5:寰宇一家兑换要求旅程中包含2家联盟航司无国泰(港龙);或者≥3家必须包括国泰(港龙)。旅行总飞行距离上限50K英里,中途允许5次停留,2次转机,2次开口;开口之间的距离不会计算到总距离里,这点和全日空有区别。
注6:仔细点的朋友会发现在上述表格在长途中有type1和type2区分,简单点说单程中的出发地和目的地,往返中的出发地,目的地和终点为美洲区域,则属于type2,否则属于type1。比如单程伦敦(LHR)-纽约(JFK)-都柏林(DUB)就是type1;而纽约-伦敦-费城就是type2。

二,单程玩法解析

亚万的新规则中每个国家/地区是一个独立区域;而且在大中华区域,中国香港被单列成一个地区。为了叙述方便,我们沿用北美牧羊场在UA的Excursionist Perk文章中部分符号。定义DR为出发地所在区域Departure Region, SR为停留地所在区域Stopover Region, AR为Arrival Region。总共可以分成5种情形来讨论哪些可满足亚万新规则。
(1)DR=SR=AR
出发,停留以及到达都在同一个区域,在亚万规则中是一个单程。而这种情况可以玩部分伪往返,比如ZH的北京(PEK)-深圳(SZX)-天津(TSN),最后高铁从天津回到北京:

所需里程:

AA的SFO-ORD-LAX,最后再用同联盟的BA只需4500里程从LAX回SFO:

所需里程:

QA的SYD-PER-MEL,同理用BA的4500里程从SYD回到MEL即可:
所需里程:


(2)DR=SR, SR≠AR
出发与停留同区域,但停留与到达不同区;这种情况符合亚万规则。比如SEA-JFK-YVR整个行程就是个单程,所需里程经济为25k, 商务为50k; 如果单独计算两个单程经济需要30k, 商务为60k。

所需里程:

(3)DR≠SR, SR=AR
出发与停留区域不同,但停留与到达同区;这种情况仍然属于单程。比如将上面的行程反过来:YVR-JFK-SEA.
(4)DR≠SR, SR≠AR, AR≠DR
即出发,停留与到达两两不同区;这种情况属于单程。基于此,我们可以玩出很多航司限制的玩法,下面的例子所需里程都一样。
(4.1)亚洲-欧洲-北美,比如HKG-LHR-LAX:

所需里程:

(4.2)大洋洲-亚洲-美洲,比如阿拉斯加里程的经典航线AKL-HKG-JFK, 全程如果全国泰需要85k, 如果新西兰航空+国泰则需要90k。虽说里程数多于阿拉斯加里程(简称AS),但能够混搭优于AS。所以有类似行程的朋友亚万是AS的一个不错替代。

由于香港被亚万单列为一个区域,所以可以玩一些有意思的伪往返。比如CTU-LHR-HKG。全程英国航空商务只需90k.

又比如LHR-HKG-CDG, 全程国泰只需85K,如果混搭BA则需要90K:

如果对AS里程熟悉点的朋友知道香港-欧洲里程往返需要85K。而亚万的85K/90K与AS基本持平,因为能够混搭BA, AY;在某种意义上可操作性甚至已经强于AS,确实是喜欢玩伪往返的朋友的又一福音。
(4.3)加拿大-香港-美国
比如YVR-HKG-JFK,可以全程国泰执飞:

所需里程如下:

注意,如果你变成形如YYZ-HKG-YVR或者JFK-HKG-LAX这种行程,就成了情况5(见下一条分析);故而我们利用YYZ和JFK两个很近却不同区的城市来设计行程(类似的还有SFO-HKG-YVR)。
(5)DR≠SR, DR=AR
出发与到达同区,停留却单独在另一个区域;这种情形不再是一个单程,而是被计算成两个单程。比如官网的例子:JFK-LHR-IAD。又比如PVG-HKG-HGH,这就不是伪往返。
总结:只有四种情形可以玩单程停留。

三,往返玩法解析

往返玩法与日航大同小异,有兴趣的朋友可以参考本站ffpedia.com日航(JAL)里程使用教程(点击查看)。所以这里不再赘述,只罗列相关规则。
1. 往返最多包含4个航段,且至少1个停留;去程回程都至多2个航段,至多1个开口,只能在出发地或目的地,不能再中转停留地开口。
2. 无开口行程最多3转机停留(包含目的地);即A-B-C-D-A; 以目的地为开口则最多两个包含2转机停留即A-B-C, C’-D-A; 以出发地开口最多3转机停留即A-B-C-D-A’。
3. 目的地的条件限制。本质上让你知道行程中的目的地是哪个点。意义不大,不感兴趣的朋友可直接跳过。
3.1 行程2个航段,如A-B(停留)-A, 则B是目的地且B可以开口;
3.2 行程3个航段,假如有开口则目的地为开口的第一个点。即A-B-C, C’-A,则C为目的地;
3.3 行程3个航段且2个停留,如A-B(停留)-C(停留)-A,则C为目的地;
3.4 行程3个航段且1停留1开口,如A-B(停留)-C-D,则B为目的地;如A-B-C(停留)-A, 则C为目的地;
3.5 行程4个航段,如A-B-C-D-A, 则C为目的地;
3.6 layover不能定义为目的地;
3.7 只有stopover才能作为目的地。

四,各种手(ge)续(jiu)费(cai)

  1. 首次添加受益人免费,以后每添加一次或更改一次网上50刀,电话邮件等75刀;
  2. 机票改期每段网上25刀或1K里程;电话邮件等40刀或4k里程;注意不是整张而是整张票的每段!
  3. 退票费120刀或12k里程;
  4. 里程有效期3年,如果过期可以拿钱复活,网上每复活2K里程40刀;电话邮件每复活2k里程100刀;
  5. 里程可转,至于费用无法直视。

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