阿拉斯加航空里程兑换指南——中美篇 - 牧羊博士-The PhD Guy

常旅客和信用卡,你出行的左膀与右臂

Hot

2017年6月25日星期日

阿拉斯加航空里程兑换指南——中美篇

最近Alaska里程一直有卖分促销活动,只要你在6.1之前有账号,即可参与此促销,并且有机会最高获得50%Bonus(需要至少买四万分)。然而很多人却对Alaska的里程使用和里程价值了解甚少,因而对这样的一个卖分活动缺乏了解。那么来看看一名美国留学生眼里Alaska在中美航线兑换上的一些优势吧!(直接买里程?点击立即购买。。


作者:Sherwin

Alaska!base in Seattle



Alaska Airline has its base in Seattle. It spreads most of its routes in West Coast.

阿拉斯加航空并不是以阿拉斯加为Base的航空,它的base在西雅图,其从Seattle,Portland 到Los Angeles 均有大量航线从这些城市出发。

值得注意的是,阿拉斯加航空公司并属于三大航空联盟 (Star Alliance, one world, Sky team),在我们已知联盟内可以互相积累里程,互换里程票的知识后,阿拉斯加航空却是个特殊的存在。虽然不属于任何联盟,但是由于与众多航空合作,竟然也能自己组个“小联盟”▼。



该联盟里有我们熟知的海南航空 (Hainan Airline),国泰航空 (Cathy Pacific),日本航空 (Japan Airline),美国航空 (American Airline),也不乏阿联酋航空这样的土豪航空。这意味着阿拉斯加航空可以与这些航空互相积累里程,并且互相兑换里程票。


阿拉斯加里程票特色

在我们探讨阿拉斯加里程使用规则的同时,我们顺便来学习一些航空常旅客圈内的术语,以更好地理解阿拉斯加航空里程票的政策规则。


Stopover
在一个中转点中转24小时以内叫Layover,那么在24小时以上就是Stopover了。


阿拉斯加的官网有专门的网页解释Stopover,在此简要翻译一下。

阿拉斯加航空允许在兑换国际里程票的时候,单程有一个free stopover (roundtrip 可以有两个),可在中转地停留理论上365天以内,然后再前往最终目的地。如下图▼,杭州到北京之后可以停留很久之后,再从北京去拉斯维加斯。



下面要举的例子都翻译自阿拉斯加官网,具有一定权威性。

举个例子,如果你要从洛杉矶到巴厘岛 (使用阿拉斯加里程换机票),一般在 Alaska Airline Partner 里面可选国泰航空。我们都知道国泰航空的Hub是香港,也就是说里程票的方案是先从洛杉矶到香港,然后再从香港去巴厘岛。阿拉斯加的里程票允许你从洛杉矶飞到香港后,在香港玩几天 (小于等于365天,这是理论上的,但是一般航空公司不会放11个月之后的里程票) 之后 (“Now you can try some of the city’s excellent dim sum before you resume traveling.”(Alaska Airline,2016)),再去最终目的地巴厘岛。




再举个例子,巩固下大家的理解。阿拉斯加与英国航空 (BA) 也有合作。假设你想去欧洲旅行 (从美国出发),可以从西雅图去慕尼黑 (Munich),不妨在用阿拉斯加里程的时候规划西雅图-伦敦-慕尼黑的路线。这条路线能让你从西雅图到伦敦之后玩上几天,然后再从伦敦出发去慕尼黑。在回程的时候可以用阿拉斯加里程出Air France的票,走慕尼黑-巴黎-纽约的路线,还可以从慕尼黑到巴黎之后,在巴黎玩上几天。



如何出这样的票呢,两种方法。第一种方法直接打电话给阿拉斯加航空,这个方法略繁琐。第二张方法是在阿拉斯加航空的官网上预定的时候,有三个选项“round-trip”,“one-way”,“multi-city”,选择“multi-city”,就可以了▼。



最后特别要注意的是,一张里程票最多只能有两个航空公司,并且其中一个是阿拉斯加航空公司执飞航班。亦即里程票只能是“AS+ one partner”或 “one partner”,而不能出“one partner + another partner”.

所以基于free stop的特性,阿拉斯加航空里程就有得玩了,我挑一些与中美航线相关的航空公司,来讲讲他们的基本兑换要求和玩法 (其他地区航线的玩法下期会讲)。



国泰航空
Cathy Pacific

首先要说明的是国泰航空若通过阿拉斯加里程兑换,需要打电话预定,在网上查不到。但同时国泰航空的里程票放得相对较少,所以打电话时要查半天。建议大家在打电话之前就查好票,确认你需要的里程票是有剩余位置的。

推荐大家使用英国航空BA查询 (因为BA与国泰同属寰宇一家,故能查到国泰航空的票),如果查到了再打电话与客服确认。在此提醒在BA是能出港龙航空 (国泰的子公司) 的票的,但是AS (Alaska) 不允许出港龙航空的票,只能出国泰的里程票。

还有一种方法就是使用“Expertflyer”网站,这个网站是要付费的 (前五天免费),能查到各种实时的奖励机票的数量。

说明一下,兑换里程票不仅需要里程,还需要支付相应税费 (包括燃油税机建设费),税费由伙伴航空公司决定。AS里程兑换国泰的所有杂费 (中美航线) 通常在60刀左右 (包括了电话出票费15刀)。AS里程的市场价约为 (1200-1400RMB/10K)。

讲完前提后我们来看看中美航线国泰需要多少里程▼。



我们可以看到,兑换中美单程经济舱需要30K,超级经济舱35K,商务舱50K,头等舱70K。国泰航空作为一家五星级航空,能以大约10K的市场价买到头等舱 (如果用现金买的话是110K港币) 可谓划算。由于有free stopover的政策,通常我们也能在香港停留玩几天之后,再回有国泰执飞的大陆城市。这也是比较初级的对free stopover的理解。

稍微复杂点呢,我们假设在回国一段时间后有去南非的需求 (约翰内斯堡),那么我们可以出这样的票,我们来看看从香港到南非要多少里程▼。



美国城市 - 香港 (可以是国泰直飞城市,也可以是AS+国泰能到达城市) - 约翰内斯堡。中间停留时间可以是任意时间,只要是美国城市-香港的飞行日期的一年之内。

根据Award chart,如果你坐商务舱,你只需要加12,500里程 (市场价1750RMB) 就能免费获得一张从香港直飞约翰内斯堡的商务舱,是非常划算的。同理,如果你有去澳洲的打算,也是完全一样的方法 (印度,新西兰亦可)。

另,阿拉斯加里程票的另外一个好处是在飞行日期两个月之前可以免费改票,之后改票费是150刀。所以如果没有确定的旅游日期可以先随便选好日期,然后在第一段旅程前两个月之前改了就行。

总之玩国泰航空简单来说就是:
多付一点里程,多绕地球半圈。



海南航空
Hainan Airlines

海南航空查票的灵活程度仅仅是比国泰航空高一点点而已。由于AS与海南航空的合作不是很彻底,AS只能显示上一个月海南航空里程票的剩余情况而不能查询实时的剩余情况。在实际没有剩余里程票的情况下,在最后付款的时候并不能确认出票。所以建议还是用“expert flyer”查看实时舱位。

其次AS出海南航空的票税费惊人 (虽然中美商务舱也是50K里程,与国泰相同),经常会在200-250刀之间。所以大概是有国泰航空里程票提供就换国泰的票吧。





但是但是,AS换海南航空能换出花来。

还记得AS的换票准则吗?如果我们要用free stopover的话,路线可以是“AS 执飞航班 (下简称A) + Partner (下简称P)”或“P+P (同一个Partner)”。

再告诉你一条法则,free stopover只要满足在该区域内的任意航班就行,限制条件是若从A Region到B region,要出A region的任意航班只能在A-B航班日期前,要出B region任意阿拉斯加航班只能在A-B航班之后 (下面有例子)。

什么叫该区域航班?所有Award chart (里程所需表) 都划分了区域,像海南航空和国泰航空就把中美分别分在了亚洲区和美国区。

所以用AS里程时,你出的stopover票满足在亚洲区内,或者美国区内就行。并不需要上海-西雅图-洛杉矶 (其中上海到西雅图是海南航空,西雅图到洛杉矶是AS),而可以上海-西雅图 (海南航空执飞),然后再加一段底特律到波特兰 (AS执飞,在上海到西雅图航班之后一年内皆可)▼。


也可以在飞上海到西雅图之前,加任意海航亚洲内航班,比如从日本到西安,再从北京到芝加哥▼。



刚才也说了限制条件,从中国到美国,海航free stop要用在中美航班之前,AS free stop要用在中美航班之后。

另,我个人也不清楚这是不是算作Bug,我在网上查的时候是可以的,他们电话客服系统里查也是可以的。但是我有一次打电话的时候告知要求,客服表示不能理解这样的行程,觉得是违反规定。

总结:千万别拿AS出海南航空的经济舱,税费很高,与商务舱也就差20K里程。

AS里程出海航票一句话:中美航班商务舱送一张亚洲境内或者美国境内的头等舱机票 (美国境内头等舱航班价值可达500刀以上喔)。



美国航空
America Airlines



美国航空的里程票基本不放出来。很难用AS出美国航空,尤其是中美航班。

在这里讲一句,一般航空公司放给伙伴的票都是 Saver 级别的,航空公司自己的票分“saver”和“standard”等级别。我们通常讲的里程兑换所需量都是“saver”级别的票,“standard级别”的票用里程换还不如用现金买。美国航空就是一家基本不放“saver”级别票的航空。

所以美国航空的玩法具有非常大的局限性,请在尝试的时候不要骂人。

玩法大同小异,美国航空里程如下图所示▼。




玩法就一句话:飞完中美航线后附送一张美国航空的国内航班,去夏威夷也行。优势就是有往哥伦布的航班。





日本航空
Japan Airline



商务舱需要60K航空里程▲。里程票很少,玩法也与海南航空相似。中美航空需在日本经停,送一张JAL执飞亚洲航班的头等舱或AS头等舱。日本航空在其他地区有亮点,我们下期会讲。



阿联酋航空
Emirates


商务舱10.5K 还值得一坐,没什么玩法,就是可以从中国到迪拜停留玩一会之后,再去美国。



总结Summary

为什么阿拉斯加航空里程可玩呢?

因为有free stopover政策以及没有要求free stopover的目的地必须是主航线出发城市,再加上有些合作航空的兑换标准还可以。

在中美航线上,我会首推海南航空,玩法可以比较复杂,而且放票相对慷慨。虽然有缺点:因为合作不全面导致AS不能反映实时的里程票剩余量。但是我们仍然可以用“expert flyer”查询。

其次是国泰航空,国泰航空虽然放票比海南航空少,但是玩法还算简单有效,可以加一点里程去别的区域。


本文章转载自作者个人公众号 “北美游必有方”,欢迎大家关注

没有评论:

发表评论