远眺是黄河青山:国航747-8头等舱PEK-SFO之旅 - 牧羊博士-The PhD Guy

以旅行者的姿态看世界

Hot

2018年7月4日星期三

远眺是黄河青山:国航747-8头等舱PEK-SFO之旅

【导言】

本文是我对国航洲际航线头等舱体验的第二篇,体验机型747-8,航线PEK-SFO。有兴趣的读者,可以同时阅读我的第一篇对国航777-300机型的体验文章:http://www.thephdguy.com/2018/05/pek-yvr.html

同时,我们北美双博士培训班第二期也开始报名招生了,有兴趣了解的可以添加客服微信amandine225索取课程大纲,咨询报名事宜。


【正文】

旧金山这座城市对于中美航线的发展有着极其特殊而重要的意义:1981年,正是中国国航的前身中国民航北京管理局以一架波音747SP,打开了中美航线的大门,这条航线就是北京-上海-旧金山-纽约(下图摘自中国民航网)。而国航CA981的代码也来源于此。




而经典的波音747机型,则更是伴随着这三十年间国航在中美航线市场的扩张,成为国航的标志机型。国航服役近三十年的老一代的747-400已经在2014年退役,取而代之的是新一代的747-8机型。

是日我乘坐的CA 985航班,正是由747-8执飞的,其座位分布图如下:



可以看到,波音747-8沿袭了老747经典的双层格局,为四舱设计(豪头/头等(商务)/超经/经济)。是日座位3L,位于图中红色部分的右上角。豪华头等舱是三排1-2-1格局。商务舱占据着二楼整层和一楼的前部。

说起CA 985,忽然想到前些时的电视剧《归去来》里讲的正是北京-旧金山的留学故事,里面的航班正是CA 985。粗心的剧组竟然说这是“燕航”的航班……


然而我却没有碰到唐嫣或者罗晋。。。

由于这次登机口在过安检之后左侧,故而我选择的是国航的头等舱休息室。相比以前去的比较多的商务舱休息室来说,这个休息室的人明显要少一些。另外,去休息室的路上会路过“颐和园”,也算是和安检右侧的“沧浪亭”相映成趣,共同代表着中国园林的巅峰之作了。



取的是涵远堂之景,楹联有云:


西岭烟霞生袖底,
东湖云海落樽前。


园林庭院本身就自成山水,故而西岭烟霞与东湖云海,更多是在借远处宏阔之景描写园林内的湖光山色。

是日航班CA985的登机时间在下午三点左右,北京T3的很多登机口都离休息室有着相当的步行距离,所以请一定把时间提前留足。

登机和前几次的经历一样——国航始终是简单的一刀切,高端旅客扔一条队,其余旅客扔另一条队,故而即使你是高级会员/头等舱/商务舱,也依旧要在登机口排不短的队伍。

心知势必要排队,我索性掏出相机对着停靠的747拍几张写真,等我拍完以后正好高端旅客的队伍已经排的差不多了,因而我登机过程还算顺利。好在上机还是分开了,前舱门主要走头等舱和商务舱旅客,后舱门主要走经济舱旅客。

可以看到747标准的“鹅头”造型以及双层舷窗,这也是识别747机型的最主要外观特征。

登机以后,负责头等舱的空乘小L过来问候,并且告诉我是日头等舱上座率很低,我这边(右侧)就我一人,建议我坐中间2L的位置,这样私密性会更好。既然小L考虑这么周到那我自然恭敬不如从命了……放下行李之后,拿起相机往前舱商务舱准备拍照收集点素材:

这时候乘务长看见我在拍照,热情的问我要不要和大国航的Logo合影,然而此刻商务舱客人都已就座,为避免尴尬我还是作罢了。

回到座位,再拍一张往前看的:



个人觉得,747的头等舱的私密性和布局都不如777-300机型好,尤其是这个三明治的位置有点被前后包夹的感觉。另外座椅配置上除了遥控器有些区别以外,其余和777机型几乎一模一样。

小L看我在拍照,问我是不是对飞机很感兴趣,我简单的解释了747机型之于国航的特殊意义,小L也表示出了浓厚兴趣,于是乎又闲聊了几分钟——直到小L突然提出可以让乘务长带我去廊桥上拍几张——而此刻全飞机的旅客已经基本登机完毕了。

于是,在乘务长带领下头一次登机以后又短暂的下机在廊桥上给飞机拍照,也算是被特殊照顾了一下。

放一张引擎的特写吧:


当天北京地面温度超过30,比较炎热。更令人无语的是,由于机场的天气原因,飞机无法按时起飞,客舱通知我们得在飞机上延误一阵子(后来看时间一共延误了快一个小时)。由于飞机没有发动,机舱内温度渐渐高起来,还好小L及时的拿来了冰镇可乐:


大概在飞机上坐了20分钟之后,小L过来告诉我还得至少等半小时,顺便又给我捎了薯片和酸奶。本来内心是抗拒吃零食的,然而零食放在身边还是有点控制不住自己……


期间,楼上商务舱乘务员A拿了几本杂志过来问我看不看,我扫了眼,竟然还都是个人比较喜欢的期刊(比如《三联》和《环球人物》),于是一样收了一本。由于延误,也不能干什么,干脆就看看杂志分散下注意力。

非常巧合的是,这一期的《环球人物》里竟然有我非常喜欢的黄仁宇。这篇关于他的小小传记里,回顾了他半路出家最终成为一代大历史观开创者的坎坷经历。高中的时候就非常喜欢他写的《万历十五年》,也是从那时候开始了解黄仁宇其人。黄仁宇晚年曾给自己写回忆录,名为《黄河青山》。回到家里,越想越觉得这标题契合我写这篇国航飞行体验的内心感受,便借过来作为本文标题罢。

骤雨初歇,天渐放晴,忙碌的首都机场立即恢复了忙碌,一架架飞机排着队要出港了:

这时候阳光透过窗户打进来的光线还是挺美的,干脆拿着国航发的欧舒丹洗漱包合个影。不过不得不指出国航这个洗漱包实在是太寒碜了,啥时候能弄的讲究一点呢?

平飞之后,由于延误其实正好赶上了完美的晚餐时间,小L和乘务长似乎都看出来我食欲好这一点,说干脆给我上两个主菜,那种热情真的就像是相交许久的好友请你吃饭一样难以拒绝。

尽管此时聊的已经很熟络,但是工作起来来小L还是一丝不苟的,餐具的摆放都是按照熟悉的位置有条不紊的进行。头盘几道菜味道中规中矩,没啥太多好说的:

接着是番茄鹅肝——这个做法倒是挺有心意的。


主菜我点的是北京烤鸭,小L看我狼吞虎咽,告我面皮和辅料都管够……我摆摆手,告诉她不还有一主菜呢——


对,就是这碗海参虾仁饭。比起烤鸭来说这个出品就很一般了,不过胜在食材相对珍贵些。吃完这盘主菜以后我是真心吃不下什么别的东西了。收拾起小桌板,接着看书。

本来不准备看啥电影,但是本着专业的评测精神,我还是把IFE点亮了。值得注意的是747的遥控手柄比777的要大,握持感更好。此外国航的这个片库更新速度是真心有点慢,片库和我5月份乘机时相差无几。




期间,又走到头等舱和超经舱中间的区域,看了一下747这一块的布局:


楼梯还是比较陡的,个人觉得如果乘客个子较大的话,上下楼会不太方便。

正好看到小L在忙活,就又跟着学习了一些客舱知识,其中最有趣的一个偏偏又不能讲,此刻打字的我内心是极其压抑的。。

不过作为弥补,分享几个有趣的。


先看看客舱负责广播的乘务员的必备神器:


小本本还挺厚,里面包括了从常用到应急的所有广播词模板。最后面还有世界各大机场的字母代码。


另外,头等舱/商务舱的睡衣和洗漱包都是要清点数量的,所以大家按需索取,不要去多找空乘要额外的为难她们。。不过国航的睡衣和洗漱包也确实是没啥值得多要的。,此处按下不表。

除此之外,我还跟着了解了几句飞机上乘务员之间交流的黑话,比如“滚”,一个字包含了极其丰富的含义。又比如“小水”就是指小瓶矿泉水——这真的是极简主义啊。。

睡了一觉起来之后,小L告诉我可以给我调鸡尾酒。坐了好几次国航航班这倒是第一次,自然不错过,我点了一杯“甜蜜之旅”——毕竟这样的旅途,本身就带有甜蜜感……


小L说这是她第一次调这个,这杯鸡尾酒冰爽中带有苦咖啡的回味,口感还挺特别。最重要的是,拍照好看。

落地前的一餐,自然是按照我个人的老习惯:吃面。这次吃的是鸭肉粉丝汤:



十多个小时的飞行,除去睡觉的两三个小时,其实还觉得时间飞快流逝,直到看到北美大陆的样子,才提醒我已经离终点越来越近了。好的旅途,让人不想有终点,甚至想回到起点。总是一些过往的美好的回忆,让我们在当下能寻找到更多幸福感。然而回忆,却是最回不去的地方,只可守望。


这趟飞往旧金山的旅程,在临飞前经历了一波三折之后,最终还是成行了。之前在我飞完CA 991以后,饱含感情地写下“一杯敬故乡,一杯敬远方:饮下国航头等舱里的温暖归属感”的时候,心中曾想,再也不会遇到这样让我难忘的航空体验了;却不曾料,这趟航班或许更令我难忘。想着想着,竟恍惚觉得,时光流转,自己还在梦境中。

第二天在旧金山又待了一天,正赶上好天气,逛吃了一天。借用德国诗人黑塞的几句话:
阳光照耀在我心头/微风吹散我的忧愁
我不知道世上有何乐事/胜似这浪迹远游
第三天搭乘飞机去往加拿大,恰巧又在SFO遇见了这架国航747。修长又丰硕的机身,在UA飞机几近刷屏的SFO停机坪,自成一道靓丽的风景线。


愿你归途顺利,我在心里说。

没有评论:

发表评论