2018年7月31日星期二
2018年7月28日星期六
重磅！Iberia航空促销的大羊腿90K Avios可转英航BA，之前限制已取消
【导言】Iberia（IB）的这次促销活动真可以说是迄今为止的年度最佳活动了，不知道有多少人在活动出来的时候没有迟疑果断下手了（此刻可以庆祝当初自己的明智……）。关于Avios，大家可能更熟悉BA的Avios（我上篇文章才提到了RBC积分转点30%的bonus活动。。），而现在一个更大的好消息是，IB Avios可以和BA Avios合并了！下面来看看我们的讲师，Bluesky为我们带来的前线报导。。
讨论常旅客相关资讯，欢迎添加ffpedia客服微信：amandine225，加入我们的微信群一起讨论~
扫码即可进入微信群（7天有效。。）：
作者：Bluesky
原文链接：http://ffpedia.com/2018/07/29/iberia-avios-can-now-transfer-to-ba-avios/
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原文链接：http://ffpedia.com/2018/07/29/iberia-avios-can-now-transfer-to-ba-avios/
2018年7月27日星期五
双博士常旅客培训班最新一期下周开班！
2018.7.27更新：下周末即将开课，有兴趣的读者抓紧报名~同时中级班招生进行中。
微信群授课
微信群授课
主讲老师
Bluesky、牧羊博士
课程描述
旅行对于新时代的年轻人，已然成为一种日益增长的刚需，然而很多人因为有限的经济预算和对常旅客知识的不了解，常常为安排自己的出行而捉襟见肘。常旅客知识的重要性也在这种强烈的对比中随之凸显。
在北美，由于天然的信用卡优势，为玩转常旅客提供了得天独厚的条件。然而市面上信用卡众多，让人眼花缭乱；同时信用卡的积分的累积和使用也让很多新手时常感到困惑。各种相关网站和公众号的信息虽多，却时常让人难以甄别信息质量并且由于术语众多时常造成阅读理解困难。很多人看了很长时间的各种网站，却其实对一些基本概念甚至都还不清楚。
在这生活处处皆学问，人人都想快速get新技能的时代大潮下，第二期的双博士北美常旅客初级班培训线上课程，旨在从北美信用卡入手，让你从最优化自己的信用卡配置开始，更能利用信用卡积分在常旅客世界里玩出价值。
课程适用人群及学习目标
本课程主要面向身处北美，每年有一定出行需求的留学生和移民，只需要你有一颗热爱旅行的心，以及上课期间足够的投入度。通过每周2小时左右的学习时间，你就能在短短几周时间里快速入门常旅客，建立起系统的知识体系的同时，还学会常旅客的思维方式。
通过这样一期课程，你将了解到:
为何要学习常旅客
·
当今时代学习学习常旅客的重要意义
· 常旅客知识体系综论
北美信用卡快速入门
·
了解信用记录和信用卡的基础概念，科学申卡
·
了解加卡/美卡中的潜在巨大价值和积分玩法，利用信用卡打通航空、酒店的关系
主流航空常旅客计划入门
·
了解三大联盟、奖励机票、里程的兑换与获取
·
以经济舱的成本策划一趟两舱飞行
主流酒店常旅客计划入门
·
了解酒店会员计划、快速获取高级会员、学习解读酒店促销活动
·
获取酒店积分并应用于旅行，以三星级酒店的成本享受五星级的待遇
积分与里程的消费观念及互联网思维的应用
·
返现网站、网赚思维入门
·
在了解知识的基础上能够结合里程和积分DIY自己的旅行，告别穷游
授课形式
视具体教学进度，一共4-6个课时；采取微信群直播的形式进行线上互动教学，每周一个课时。平时会有一些小作业，认真完成的学员会有些额外奖励。
上课时间尽量安排在周末大部分学员有空的时间段。平时的时间学员可以在授课群里讨论、找讲师答疑。如错过直播学员也可以通过搜索关键词来回听。
上课时间尽量安排在周末大部分学员有空的时间段。平时的时间学员可以在授课群里讨论、找讲师答疑。如错过直播学员也可以通过搜索关键词来回听。
报名费用
学费600人民币整，不设退款。如需报名，请联系客服（微信号：amandine225）缴纳学费之后入群。
课程承诺
学员通过学习，从本期课程所获得的收益将远远大于学费的投入。同时，我们也承诺让零基础的同学通过学习也能入门，若学员上完整期课程之后没听懂，可免费赠送下一期的初级班随堂听课名额。
相关资料
相关信息可以关注我们的微信公众号“常旅客培优”或者网站www.ffpedia.com
2018年7月26日星期四
看点大盘点：万豪8.18启动全新常旅客计划，你需要知道这些！
作者：Bluesky
前言
万豪在今天宣布了全新常旅客计划的启动日期——2018年8月18日。有人猜想莫非万豪也迷信中国的吉利数字（8-18-18），特意选取这样一组数字作为新计划开张日期。万豪全球忠诚计划SVP——David Flueck在采访中透露，万豪的IT人员已经花费了20个月的时间打造这一新计划背后的IT支撑系统，码农们为此写了大概2千万行代码，解决了诸多技术难题。需要提醒大家的是，在那一天系统将陷入“崩溃”状态，因为后台需要大量更新。届时将不接受除信用卡预订之外的其它任何形式预订，不能兑换奖励住宿，不能给预订添加会员号码，一切将等系统恢复正常才可以。
这篇文章将盘点万豪新常旅客计划中值得关注的事情，这些看点将有助于我们做出更好的决策。
Westjet又出金卡匹配Offer，我来说说玩法
前几天Westjet又放出来了自家的金卡会员匹配活动，链接如下：https://www.westjet.com/en-ca/rewards/offers-promotions/get-gold
关于这个offer，本质上来说是个三段式的“挑战”，会员可以自行选择完成几段任务：
关于这个offer，本质上来说是个三段式的“挑战”，会员可以自行选择完成几段任务：
2018年7月25日星期三
别再东张西望！一篇读懂改革后万豪大礼包的性价比
作者：Bluesky 【双博士常旅客培训班主力讲师之一】
原文转载自ffpedia.com：http://ffpedia.com/2018/07/25/review-of-the-value-of-new-marriott-travel-packages/
本文将从不同于以往的视角来分析全新万豪大礼包的性价比，并且对比旧版万豪大礼包的性价比，以供大家参考。如果你觉得本文确实让你豁然开朗，不妨添加客服微信amandine225加入我们的免费微信讨论群，一起讨论常旅客信息。同时，新一期的微信授课群也开始正式招生了，初级班/中级班供你选择，欢迎咨询客服。
最近关于新旧两个版本万豪大礼包的讨论颇多，很多读者朋友在面临兑换选择时也十分困惑，我非常能理解这一情况，因为旧版的万豪大礼包有多种兑换表格，而新版中几乎是只存在一种可能（UA除外）。其实对于万豪大礼包面临贬值的趋势并不难估计，因为正如我之前文章（即将消失的常旅客“BUG”,请你在失去之前好好珍惜我！）所描述的，当前的万豪大礼包因其性价比超高（主要是超低成本获取大量航司的航空里程）简直就是BUG一般的存在，因此我建议大家在这一“BUG”消失之前好好珍惜她。当然，我绝不是鼓励大家不加思考的全部扑上去，珍惜她的前提当然是你确有获取航空里程的需求（无论自用还是其它）。
原文转载自ffpedia.com：http://ffpedia.com/2018/07/25/review-of-the-value-of-new-marriott-travel-packages/
本文将从不同于以往的视角来分析全新万豪大礼包的性价比，并且对比旧版万豪大礼包的性价比，以供大家参考。如果你觉得本文确实让你豁然开朗，不妨添加客服微信amandine225加入我们的免费微信讨论群，一起讨论常旅客信息。同时，新一期的微信授课群也开始正式招生了，初级班/中级班供你选择，欢迎咨询客服。
最近关于新旧两个版本万豪大礼包的讨论颇多，很多读者朋友在面临兑换选择时也十分困惑，我非常能理解这一情况，因为旧版的万豪大礼包有多种兑换表格，而新版中几乎是只存在一种可能（UA除外）。其实对于万豪大礼包面临贬值的趋势并不难估计，因为正如我之前文章（即将消失的常旅客“BUG”,请你在失去之前好好珍惜我！）所描述的，当前的万豪大礼包因其性价比超高（主要是超低成本获取大量航司的航空里程）简直就是BUG一般的存在，因此我建议大家在这一“BUG”消失之前好好珍惜她。当然，我绝不是鼓励大家不加思考的全部扑上去，珍惜她的前提当然是你确有获取航空里程的需求（无论自用还是其它）。
2018年7月19日星期四
万豪大礼包5晚房券版本确实可以兑【YMMV】
【导言】我个人觉得5N房券的实用性肯定是大于7N房券的，转这篇文章来分享一下关于这两种房券的一些知识区别吧。
作者：bluesky
公众号：常旅客培优（二维码附在文末）
通常而言，在旧版万豪大礼包中（因为新版还没开放预订），我们常常使用270K万豪积分（9万SPG积分）兑换120K航空里程，外加连住7晚的C5等级房券套餐。正如我曾经在文章（【砖家讲坛】换个角度来全面解析新版万豪大礼包的性价比）中分析过的观点，很少有人愿意在同一个酒店连住7晚。因此，如果能够少住两晚，还是极具吸引力的。
其实连住五晚的这类大礼包一直以来都是存在的，但是外界对其了解较少。通常认为这一福利只对（万豪度假俱乐部会员）Marriott Vacation Club owners开放，这类大礼包因为只提供连住五晚的房券套餐，因而所需积分更少，不过所提供的里程数是保持不变的。据部分万豪会员（非万豪度假俱乐部会员）反映，最近致电客服时，可以成功兑换这类五晚连住的大礼包。即：
235K万豪积分即可兑换120K航空里程，外加连住5晚的C5等级房券套餐。这与7晚连住的常规大礼包相比，节省了35K万豪积分（节约大概1750元左右）。
下图是成功兑换的例子：
据国外媒体报道，部分会员致电万豪客服时（有UK的万豪客服，也有US的），对方提供了5晚或7晚房券两种选择。当然，确实也有人是被拒绝的，但是不要紧，换个客服继续问。
如果多次致电都失败，那则可能表明万豪已经收紧该政策。成功的案例也有可能是因为部分万豪客服不了解该政策，所以没有严格执行万豪的相关规则，因此即便你不是Marriott Vacation Club的会员，也会给你兑换5晚连住的大礼包。大家可以尝试全球多个地区的万豪客服，挑战下！
感兴趣的朋友抓紧行动吧，祝大家好运！YMMV
对万豪大礼包感兴趣的朋友，可以参考文章：【砖家讲坛】换个角度来全面解析新版万豪大礼包的性价比
总之，这就是常旅客的好玩之处——不确定性往往带来惊喜。其实玩常旅客还可以做更多有意思的事情，感兴趣的朋友请阅读文章（点击后面标题即可进入阅读）：常旅客就是薅羊毛？未必！
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【7.20截止】你可能真的需要最后屯一波喜达屋积分
买分活动【2018.6.15-7.20有效】
没想到65折卖分在五月底刚刚结束这才两周就又又又卷土重来了。
SPG官方买分折扣活动（点击买分）又回来了：这次是非定向的65折买分，每万分成本227.5美金（1427人民币上下），每人限买3万。这应该不出意外是喜达屋打折卖分的绝唱了，我强烈推荐有需求的人无脑买满3万再说。本活动持续到7月20号。
喜达屋的买分本身可以成为一个批量操作——多开账号买分再合并，你就拥有N*3W SPG积分。
而通过上周的航空里程精品课我也提到了，一个万豪大礼包兑出来的里程可以实现四人单程中美商务舱的价值。最低级的万豪大礼包为等级1-5大礼包，需要9万SPG分。对大礼包的介绍可以查看这篇文章：https://www.thephdguy.com/2017/06/spg.html
SPG官方买分折扣活动（点击买分）又回来了：这次是非定向的65折买分，每万分成本227.5美金（1427人民币上下），每人限买3万。这应该不出意外是喜达屋打折卖分的绝唱了，我强烈推荐有需求的人无脑买满3万再说。本活动持续到7月20号。
喜达屋的买分本身可以成为一个批量操作——多开账号买分再合并，你就拥有N*3W SPG积分。
而通过上周的航空里程精品课我也提到了，一个万豪大礼包兑出来的里程可以实现四人单程中美商务舱的价值。最低级的万豪大礼包为等级1-5大礼包，需要9万SPG分。对大礼包的介绍可以查看这篇文章：https://www.thephdguy.com/2017/06/spg.html
购买方法
在购买链接（点击前往）处选择自己想要购买的积分数量（至少5000），之后会提示你登录自己的SPG账号。登录以后即可买分。SPG买分不需要支付税费。SPG买分要求账号至少已经注册了十四天。如果是加拿大用户的话，可以选择没有货转费或者最近需要完成开卡奖励的信用卡支付。每个账户限制最多购买3万SPG积分。这里顺便提一下，不同的SPG账号同地址满30天即可实现账号间的积分互转，没有明显的转分限制。极端情况下，如果你想直接买出9万SPG积分（自然是用来兑换万豪七天礼包啦），那么只需要拥有三个同地址的账号分别买满3万分，然后再转到同一账号即可。关于SPG转分的官方规则：点击阅读。
2018年7月12日星期四
2018年7月11日星期三
【仅限7.11一天】Air Canada机票促销：部分路线15%off
本文长期更新各种加航（Air Canada）的机票折扣促销，以方便查询/比价。
【2018.7.11一天有效】
促销网址：https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/book/special-offers/canada-ntp-sale.html?icid=INT:INTR:canada-ntp-sale:spOffer:071118:071218:banneracdotcom:caen
路线：加拿大境内及阳光度假地
舱位：Valid on Economy Class (Standard, Flex and Comfort) base fares
折扣力度：15%
促销码：8FBWKZP1
正好买了张机票，实测折扣有效：
促销网址：https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/book/special-offers/canada-ntp-sale.html?icid=INT:INTR:canada-ntp-sale:spOffer:071118:071218:banneracdotcom:caen
路线：加拿大境内及阳光度假地
舱位：Valid on Economy Class (Standard, Flex and Comfort) base fares
折扣力度：15%
促销码：8FBWKZP1
正好买了张机票，实测折扣有效：
2018年7月9日星期一
玩转阿拉斯加里程的一个重要细节：从此订票改票不用愁
阿拉斯加里程一直是牧羊博士本人最喜欢的航空里程之一（另外一个可能当属Aeroplan）。由于它诸多的厚道玩法的存在，给我们的旅游和出行创造了诸多方便，因而阿拉斯加里程的玩法也是我们双博士常旅客中级班的单独一节课的内容。
点击买入阿拉斯加里程
要知道，里程票与现金票的一个最大区别就是，由于舱位的限制，很多自己最想要的日期的里程票在你订票的时候并不会放出来，结果折中一下订了放票的日期之后，过几天有发现放出来了——这时候再去改行程就得缴纳一笔改签费。同样，如果你想取消自己的行程，在订票24小时窗口之外还需要交一笔退票费。
不过，这个问题在阿拉斯加里程里面可以得到完美解决：阿拉斯加MVP Gold或以上的会员级别可以免掉包括里程票在内的退改费。
先来看一下阿拉斯加的会员级别及核心权益：
如何快速获取MVP Gold（或以上）的会员呢？阿拉斯加航空长期提供Status Match，并且不需要坐飞机去挑战，是直接可以拿到会籍的。
以MVP Gold为例，可匹配的会籍如下：
身在加拿大，最简单的就是拿到UA金卡和加航50K金卡了，比如我就是用的加航50K的金卡，当时赶上活动叠加基本上是零成本获取（http://www.thephdguy.com/2018/01/blog-post_24.html）。
不得不说，加拿大的夏季的周末若是不出门真的是迷之无聊，所以不如利用起这些时间出门走走看看。宁愿出走，不做技术宅。。
阿拉斯加的匹配效率还是不错的，一般两周以内你的会员级别就会更新了，同时还会收到实体会员卡：
从此，你就解锁了以下权益：
对旅游、常旅客有兴趣的朋友，欢迎联系客服（微信号：amandine225）加入我们的免费讨论群，一起提升知识水平~
最近的阿拉斯加里程卖分促销（加送40%）还有最后几天了，有兴趣的赶紧入手吧：
点击买入阿拉斯加里程
要知道，里程票与现金票的一个最大区别就是，由于舱位的限制，很多自己最想要的日期的里程票在你订票的时候并不会放出来，结果折中一下订了放票的日期之后，过几天有发现放出来了——这时候再去改行程就得缴纳一笔改签费。同样，如果你想取消自己的行程，在订票24小时窗口之外还需要交一笔退票费。
不过，这个问题在阿拉斯加里程里面可以得到完美解决：阿拉斯加MVP Gold或以上的会员级别可以免掉包括里程票在内的退改费。
先来看一下阿拉斯加的会员级别及核心权益：
如何快速获取MVP Gold（或以上）的会员呢？阿拉斯加航空长期提供Status Match，并且不需要坐飞机去挑战，是直接可以拿到会籍的。
你只需要去到这个网址然后按步骤提交信息：
不得不说，加拿大的夏季的周末若是不出门真的是迷之无聊，所以不如利用起这些时间出门走走看看。宁愿出走，不做技术宅。。
阿拉斯加的匹配效率还是不错的，一般两周以内你的会员级别就会更新了，同时还会收到实体会员卡：
从此，你就解锁了以下权益：
2018年7月7日星期六
2018年7月4日星期三
远眺是黄河青山：国航747-8头等舱PEK-SFO之旅
【导言】
本文是我对国航洲际航线头等舱体验的第二篇，体验机型747-8，航线PEK-SFO。有兴趣的读者，可以同时阅读我的第一篇对国航777-300机型的体验文章：http://www.thephdguy.com/2018/05/pek-yvr.html
同时，我们北美双博士培训班第二期也开始报名招生了，有兴趣了解的可以添加客服微信amandine225索取课程大纲，咨询报名事宜。
【正文】
旧金山这座城市对于中美航线的发展有着极其特殊而重要的意义：1981年，正是中国国航的前身中国民航北京管理局以一架波音747SP，打开了中美航线的大门，这条航线就是北京-上海-旧金山-纽约（下图摘自中国民航网）。而国航CA981的代码也来源于此。
而经典的波音747机型，则更是伴随着这三十年间国航在中美航线市场的扩张，成为国航的标志机型。国航服役近三十年的老一代的747-400已经在2014年退役，取而代之的是新一代的747-8机型。
是日我乘坐的CA 985航班，正是由747-8执飞的，其座位分布图如下：
可以看到，波音747-8沿袭了老747经典的双层格局，为四舱设计（豪头/头等（商务）/超经/经济）。是日座位3L，位于图中红色部分的右上角。豪华头等舱是三排1-2-1格局。商务舱占据着二楼整层和一楼的前部。
说起CA 985，忽然想到前些时的电视剧《归去来》里讲的正是北京-旧金山的留学故事，里面的航班正是CA 985。粗心的剧组竟然说这是“燕航”的航班……
然而我却没有碰到唐嫣或者罗晋。。。
由于这次登机口在过安检之后左侧，故而我选择的是国航的头等舱休息室。相比以前去的比较多的商务舱休息室来说，这个休息室的人明显要少一些。另外，去休息室的路上会路过“颐和园”，也算是和安检右侧的“沧浪亭”相映成趣，共同代表着中国园林的巅峰之作了。
取的是涵远堂之景，楹联有云：
园林庭院本身就自成山水，故而西岭烟霞与东湖云海，更多是在借远处宏阔之景描写园林内的湖光山色。
是日航班CA985的登机时间在下午三点左右，北京T3的很多登机口都离休息室有着相当的步行距离，所以请一定把时间提前留足。
登机和前几次的经历一样——国航始终是简单的一刀切，高端旅客扔一条队，其余旅客扔另一条队，故而即使你是高级会员/头等舱/商务舱，也依旧要在登机口排不短的队伍。
心知势必要排队，我索性掏出相机对着停靠的747拍几张写真，等我拍完以后正好高端旅客的队伍已经排的差不多了，因而我登机过程还算顺利。好在上机还是分开了，前舱门主要走头等舱和商务舱旅客，后舱门主要走经济舱旅客。
可以看到747标准的“鹅头”造型以及双层舷窗，这也是识别747机型的最主要外观特征。
登机以后，负责头等舱的空乘小L过来问候，并且告诉我是日头等舱上座率很低，我这边（右侧）就我一人，建议我坐中间2L的位置，这样私密性会更好。既然小L考虑这么周到那我自然恭敬不如从命了……放下行李之后，拿起相机往前舱商务舱准备拍照收集点素材：
这时候乘务长看见我在拍照，热情的问我要不要和大国航的Logo合影，然而此刻商务舱客人都已就座，为避免尴尬我还是作罢了。
回到座位，再拍一张往前看的：
个人觉得，747的头等舱的私密性和布局都不如777-300机型好，尤其是这个三明治的位置有点被前后包夹的感觉。另外座椅配置上除了遥控器有些区别以外，其余和777机型几乎一模一样。
小L看我在拍照，问我是不是对飞机很感兴趣，我简单的解释了747机型之于国航的特殊意义，小L也表示出了浓厚兴趣，于是乎又闲聊了几分钟——直到小L突然提出可以让乘务长带我去廊桥上拍几张——而此刻全飞机的旅客已经基本登机完毕了。
于是，在乘务长带领下头一次登机以后又短暂的下机在廊桥上给飞机拍照，也算是被特殊照顾了一下。
放一张引擎的特写吧：
当天北京地面温度超过30，比较炎热。更令人无语的是，由于机场的天气原因，飞机无法按时起飞，客舱通知我们得在飞机上延误一阵子（后来看时间一共延误了快一个小时）。由于飞机没有发动，机舱内温度渐渐高起来，还好小L及时的拿来了冰镇可乐：
大概在飞机上坐了20分钟之后，小L过来告诉我还得至少等半小时，顺便又给我捎了薯片和酸奶。本来内心是抗拒吃零食的，然而零食放在身边还是有点控制不住自己……
期间，楼上商务舱乘务员A拿了几本杂志过来问我看不看，我扫了眼，竟然还都是个人比较喜欢的期刊（比如《三联》和《环球人物》），于是一样收了一本。由于延误，也不能干什么，干脆就看看杂志分散下注意力。
非常巧合的是，这一期的《环球人物》里竟然有我非常喜欢的黄仁宇。这篇关于他的小小传记里，回顾了他半路出家最终成为一代大历史观开创者的坎坷经历。高中的时候就非常喜欢他写的《万历十五年》，也是从那时候开始了解黄仁宇其人。黄仁宇晚年曾给自己写回忆录，名为《黄河青山》。回到家里，越想越觉得这标题契合我写这篇国航飞行体验的内心感受，便借过来作为本文标题罢。
骤雨初歇，天渐放晴，忙碌的首都机场立即恢复了忙碌，一架架飞机排着队要出港了：
这时候阳光透过窗户打进来的光线还是挺美的，干脆拿着国航发的欧舒丹洗漱包合个影。不过不得不指出国航这个洗漱包实在是太寒碜了，啥时候能弄的讲究一点呢？
平飞之后，由于延误其实正好赶上了完美的晚餐时间，小L和乘务长似乎都看出来我食欲好这一点，说干脆给我上两个主菜，那种热情真的就像是相交许久的好友请你吃饭一样难以拒绝。
尽管此时聊的已经很熟络，但是工作起来来小L还是一丝不苟的，餐具的摆放都是按照熟悉的位置有条不紊的进行。头盘几道菜味道中规中矩，没啥太多好说的：
接着是番茄鹅肝——这个做法倒是挺有心意的。
主菜我点的是北京烤鸭，小L看我狼吞虎咽，告我面皮和辅料都管够……我摆摆手，告诉她不还有一主菜呢——
对，就是这碗海参虾仁饭。比起烤鸭来说这个出品就很一般了，不过胜在食材相对珍贵些。吃完这盘主菜以后我是真心吃不下什么别的东西了。收拾起小桌板，接着看书。
本来不准备看啥电影，但是本着专业的评测精神，我还是把IFE点亮了。值得注意的是747的遥控手柄比777的要大，握持感更好。此外国航的这个片库更新速度是真心有点慢，片库和我5月份乘机时相差无几。
期间，又走到头等舱和超经舱中间的区域，看了一下747这一块的布局：
楼梯还是比较陡的，个人觉得如果乘客个子较大的话，上下楼会不太方便。
正好看到小L在忙活，就又跟着学习了一些客舱知识，其中最有趣的一个偏偏又不能讲，此刻打字的我内心是极其压抑的。。
不过作为弥补，分享几个有趣的。
先看看客舱负责广播的乘务员的必备神器：
小本本还挺厚，里面包括了从常用到应急的所有广播词模板。最后面还有世界各大机场的字母代码。
另外，头等舱/商务舱的睡衣和洗漱包都是要清点数量的，所以大家按需索取，不要去多找空乘要额外的为难她们。。不过国航的睡衣和洗漱包也确实是没啥值得多要的。，此处按下不表。
除此之外，我还跟着了解了几句飞机上乘务员之间交流的黑话，比如“滚”，一个字包含了极其丰富的含义。又比如“小水”就是指小瓶矿泉水——这真的是极简主义啊。。
睡了一觉起来之后，小L告诉我可以给我调鸡尾酒。坐了好几次国航航班这倒是第一次，自然不错过，我点了一杯“甜蜜之旅”——毕竟这样的旅途，本身就带有甜蜜感……
小L说这是她第一次调这个，这杯鸡尾酒冰爽中带有苦咖啡的回味，口感还挺特别。最重要的是，拍照好看。
落地前的一餐，自然是按照我个人的老习惯：吃面。这次吃的是鸭肉粉丝汤：
十多个小时的飞行，除去睡觉的两三个小时，其实还觉得时间飞快流逝，直到看到北美大陆的样子，才提醒我已经离终点越来越近了。好的旅途，让人不想有终点，甚至想回到起点。总是一些过往的美好的回忆，让我们在当下能寻找到更多幸福感。然而回忆，却是最回不去的地方，只可守望。
这趟飞往旧金山的旅程，在临飞前经历了一波三折之后，最终还是成行了。之前在我飞完CA 991以后，饱含感情地写下“一杯敬故乡，一杯敬远方：饮下国航头等舱里的温暖归属感”的时候，心中曾想，再也不会遇到这样让我难忘的航空体验了；却不曾料，这趟航班或许更令我难忘。想着想着，竟恍惚觉得，时光流转，自己还在梦境中。
第二天在旧金山又待了一天，正赶上好天气，逛吃了一天。借用德国诗人黑塞的几句话：
愿你归途顺利，我在心里说。
本文是我对国航洲际航线头等舱体验的第二篇，体验机型747-8，航线PEK-SFO。有兴趣的读者，可以同时阅读我的第一篇对国航777-300机型的体验文章：http://www.thephdguy.com/2018/05/pek-yvr.html
同时，我们北美双博士培训班第二期也开始报名招生了，有兴趣了解的可以添加客服微信amandine225索取课程大纲，咨询报名事宜。
【正文】
旧金山这座城市对于中美航线的发展有着极其特殊而重要的意义：1981年，正是中国国航的前身中国民航北京管理局以一架波音747SP，打开了中美航线的大门，这条航线就是北京-上海-旧金山-纽约（下图摘自中国民航网）。而国航CA981的代码也来源于此。
而经典的波音747机型，则更是伴随着这三十年间国航在中美航线市场的扩张，成为国航的标志机型。国航服役近三十年的老一代的747-400已经在2014年退役，取而代之的是新一代的747-8机型。
是日我乘坐的CA 985航班，正是由747-8执飞的，其座位分布图如下：
可以看到，波音747-8沿袭了老747经典的双层格局，为四舱设计（豪头/头等（商务）/超经/经济）。是日座位3L，位于图中红色部分的右上角。豪华头等舱是三排1-2-1格局。商务舱占据着二楼整层和一楼的前部。
说起CA 985，忽然想到前些时的电视剧《归去来》里讲的正是北京-旧金山的留学故事，里面的航班正是CA 985。粗心的剧组竟然说这是“燕航”的航班……
然而我却没有碰到唐嫣或者罗晋。。。
由于这次登机口在过安检之后左侧，故而我选择的是国航的头等舱休息室。相比以前去的比较多的商务舱休息室来说，这个休息室的人明显要少一些。另外，去休息室的路上会路过“颐和园”，也算是和安检右侧的“沧浪亭”相映成趣，共同代表着中国园林的巅峰之作了。
取的是涵远堂之景，楹联有云：
西岭烟霞生袖底，
东湖云海落樽前。
园林庭院本身就自成山水，故而西岭烟霞与东湖云海，更多是在借远处宏阔之景描写园林内的湖光山色。
是日航班CA985的登机时间在下午三点左右，北京T3的很多登机口都离休息室有着相当的步行距离，所以请一定把时间提前留足。
登机和前几次的经历一样——国航始终是简单的一刀切，高端旅客扔一条队，其余旅客扔另一条队，故而即使你是高级会员/头等舱/商务舱，也依旧要在登机口排不短的队伍。
心知势必要排队，我索性掏出相机对着停靠的747拍几张写真，等我拍完以后正好高端旅客的队伍已经排的差不多了，因而我登机过程还算顺利。好在上机还是分开了，前舱门主要走头等舱和商务舱旅客，后舱门主要走经济舱旅客。
可以看到747标准的“鹅头”造型以及双层舷窗，这也是识别747机型的最主要外观特征。
登机以后，负责头等舱的空乘小L过来问候，并且告诉我是日头等舱上座率很低，我这边（右侧）就我一人，建议我坐中间2L的位置，这样私密性会更好。既然小L考虑这么周到那我自然恭敬不如从命了……放下行李之后，拿起相机往前舱商务舱准备拍照收集点素材：
这时候乘务长看见我在拍照，热情的问我要不要和大国航的Logo合影，然而此刻商务舱客人都已就座，为避免尴尬我还是作罢了。
回到座位，再拍一张往前看的：
个人觉得，747的头等舱的私密性和布局都不如777-300机型好，尤其是这个三明治的位置有点被前后包夹的感觉。另外座椅配置上除了遥控器有些区别以外，其余和777机型几乎一模一样。
小L看我在拍照，问我是不是对飞机很感兴趣，我简单的解释了747机型之于国航的特殊意义，小L也表示出了浓厚兴趣，于是乎又闲聊了几分钟——直到小L突然提出可以让乘务长带我去廊桥上拍几张——而此刻全飞机的旅客已经基本登机完毕了。
于是，在乘务长带领下头一次登机以后又短暂的下机在廊桥上给飞机拍照，也算是被特殊照顾了一下。
放一张引擎的特写吧：
当天北京地面温度超过30，比较炎热。更令人无语的是，由于机场的天气原因，飞机无法按时起飞，客舱通知我们得在飞机上延误一阵子（后来看时间一共延误了快一个小时）。由于飞机没有发动，机舱内温度渐渐高起来，还好小L及时的拿来了冰镇可乐：
大概在飞机上坐了20分钟之后，小L过来告诉我还得至少等半小时，顺便又给我捎了薯片和酸奶。本来内心是抗拒吃零食的，然而零食放在身边还是有点控制不住自己……
期间，楼上商务舱乘务员A拿了几本杂志过来问我看不看，我扫了眼，竟然还都是个人比较喜欢的期刊（比如《三联》和《环球人物》），于是一样收了一本。由于延误，也不能干什么，干脆就看看杂志分散下注意力。
非常巧合的是，这一期的《环球人物》里竟然有我非常喜欢的黄仁宇。这篇关于他的小小传记里，回顾了他半路出家最终成为一代大历史观开创者的坎坷经历。高中的时候就非常喜欢他写的《万历十五年》，也是从那时候开始了解黄仁宇其人。黄仁宇晚年曾给自己写回忆录，名为《黄河青山》。回到家里，越想越觉得这标题契合我写这篇国航飞行体验的内心感受，便借过来作为本文标题罢。
骤雨初歇，天渐放晴，忙碌的首都机场立即恢复了忙碌，一架架飞机排着队要出港了：
这时候阳光透过窗户打进来的光线还是挺美的，干脆拿着国航发的欧舒丹洗漱包合个影。不过不得不指出国航这个洗漱包实在是太寒碜了，啥时候能弄的讲究一点呢？
平飞之后，由于延误其实正好赶上了完美的晚餐时间，小L和乘务长似乎都看出来我食欲好这一点，说干脆给我上两个主菜，那种热情真的就像是相交许久的好友请你吃饭一样难以拒绝。
尽管此时聊的已经很熟络，但是工作起来来小L还是一丝不苟的，餐具的摆放都是按照熟悉的位置有条不紊的进行。头盘几道菜味道中规中矩，没啥太多好说的：
接着是番茄鹅肝——这个做法倒是挺有心意的。
主菜我点的是北京烤鸭，小L看我狼吞虎咽，告我面皮和辅料都管够……我摆摆手，告诉她不还有一主菜呢——
对，就是这碗海参虾仁饭。比起烤鸭来说这个出品就很一般了，不过胜在食材相对珍贵些。吃完这盘主菜以后我是真心吃不下什么别的东西了。收拾起小桌板，接着看书。
本来不准备看啥电影，但是本着专业的评测精神，我还是把IFE点亮了。值得注意的是747的遥控手柄比777的要大，握持感更好。此外国航的这个片库更新速度是真心有点慢，片库和我5月份乘机时相差无几。
期间，又走到头等舱和超经舱中间的区域，看了一下747这一块的布局：
正好看到小L在忙活，就又跟着学习了一些客舱知识，其中最有趣的一个偏偏又不能讲，此刻打字的我内心是极其压抑的。。
不过作为弥补，分享几个有趣的。
先看看客舱负责广播的乘务员的必备神器：
另外，头等舱/商务舱的睡衣和洗漱包都是要清点数量的，所以大家按需索取，不要去多找空乘要额外的为难她们。。不过国航的睡衣和洗漱包也确实是没啥值得多要的。，此处按下不表。
除此之外，我还跟着了解了几句飞机上乘务员之间交流的黑话，比如“滚”，一个字包含了极其丰富的含义。又比如“小水”就是指小瓶矿泉水——这真的是极简主义啊。。
睡了一觉起来之后，小L告诉我可以给我调鸡尾酒。坐了好几次国航航班这倒是第一次，自然不错过，我点了一杯“甜蜜之旅”——毕竟这样的旅途，本身就带有甜蜜感……
落地前的一餐，自然是按照我个人的老习惯：吃面。这次吃的是鸭肉粉丝汤：
十多个小时的飞行，除去睡觉的两三个小时，其实还觉得时间飞快流逝，直到看到北美大陆的样子，才提醒我已经离终点越来越近了。好的旅途，让人不想有终点，甚至想回到起点。总是一些过往的美好的回忆，让我们在当下能寻找到更多幸福感。然而回忆，却是最回不去的地方，只可守望。
这趟飞往旧金山的旅程，在临飞前经历了一波三折之后，最终还是成行了。之前在我飞完CA 991以后，饱含感情地写下“一杯敬故乡，一杯敬远方：饮下国航头等舱里的温暖归属感”的时候，心中曾想，再也不会遇到这样让我难忘的航空体验了；却不曾料，这趟航班或许更令我难忘。想着想着，竟恍惚觉得，时光流转，自己还在梦境中。
第二天在旧金山又待了一天，正赶上好天气，逛吃了一天。借用德国诗人黑塞的几句话：
第三天搭乘飞机去往加拿大，恰巧又在SFO遇见了这架国航747。修长又丰硕的机身，在UA飞机几近刷屏的SFO停机坪，自成一道靓丽的风景线。阳光照耀在我心头/微风吹散我的忧愁
我不知道世上有何乐事/胜似这浪迹远游
愿你归途顺利，我在心里说。
2018年7月3日星期二
八月份以后AmEx SPG的一些变化：以后估计我还是主刷白金卡了
【2018.7.3更新；感谢学员“千山鸟飞绝”供图】最近由于上网时间少，这两天才开始有时间正式恢复更新。由于双博士常旅客培优初级班（北美区）的群里近期一个热聊话题就是加拿大新版的AmEx SPG的变化，这里我就简单概括和分析一下。另外，新一期的双博士常旅客培训班正式招生即将开始，有兴趣的赶紧添加客服微信：Amandine225咨询。
首先是6月底大家都收到的邮件里面，提到了SOME of the changes（也就是说只是部分变化），截图放这里：
首先是6月底大家都收到的邮件里面，提到了SOME of the changes（也就是说只是部分变化），截图放这里：
简言之，新卡的回报率为：普通消费每$1得2个万豪积分（比现在缩水了1/3）,万豪酒店消费每$1得5个万豪积分（比现在缩水了1/6）。从酒店消费回报来讲它依旧是最适合在万豪酒店消费的信用卡，然而从日常回报来讲我个人觉得还不如直接用AmEx the Platinum（个人白金卡）来的实在了。毕竟新的万豪大礼包明显是贬值，以后真正会去兑的人不会多，那么万豪（SPG）的积分价值是很难再涨（当然了，对我来说永远是神分。。），每$1消费得2点万豪积分也就是2.5%左右的回报率，和个人白金卡1.25MR （个人估值1.25*2%=2.5%）相比，基本没差。。
此外，持卡人每年可得一张价值最多35000万豪积分的免房券（对应着新的万豪C5标准兑换），这个不如美国版的AmEx SPG所发放的50000万豪积分的房券。并且，这张免房券必须在缴纳年费以后才能打到你对应的新账户上（AmEx声称会自动分配新的万豪账号）。当然了，如果你在八月份之前这张卡刷满$40,000，则还可以按照老版AmEx SPG获得一张周末的免房券。
然而，信里没有具体提到新版AmEx SPG的年费问题。不过从目前已经公布的这些权益来看，个人觉得新版卡的年费不会出现大幅上涨。此外，新版AmEx SPG的开卡奖励如何也没有提及，具体等八月份官宣吧。
【7.3更新】而最近又有学员收到了运通的新信件，提到新的AmEx SPG将会赠送Elite Nights，具体数目待定。当然，我个人觉得最多也就是15N——这对于玩常旅客的人来说还是很有用的。
【读者投稿】三哈回国记（上）：土航里程(TK)换票经历分享
【导言】三哈作为本站的重要读者和作者，这次又回国了……且看他带来哪些分享。常旅客的真正乐趣，不仅在于你有里程在手，更在于你能把知识运用到旅行中去。而身处加拿大或者美国，最大的优势就是里程获取相对容易，因而本站也会重点推荐一些值得持有的信用卡——我一直认为，再精致的去纠结1%和1.5%的返现卡区别，不如实实在在的出门走一圈。信用卡本身只是个工具，不值得花太多时间浪费在比较那些不重要的细节上。分清主次才能提高时间利用的效率，阅读也是一样，因而本站会尽量保证文章的“质”而不是“量”，希望你真的能读有所获。
作者：三哈
作者：三哈
欠了牧羊博士这篇文章，从成都回来也快一周了，索性就把欠的文章写出来吧！我呢，非常羡慕牧羊博士和大富翁有足够的里程和玛尼（money）经常出游浪的飞起～
我这次去成都可以选择的航司有四川航空和国际航空，作为一个“半合格”常旅客，肯定要选择一些“背后”有大联盟的航司（或者选择最适合自己积累里程的航司），那么这两个航司中，我肯定会选国航，为什么呢？因为我有土航金卡。
我这次去成都可以选择的航司有四川航空和国际航空，作为一个“半合格”常旅客，肯定要选择一些“背后”有大联盟的航司（或者选择最适合自己积累里程的航司），那么这两个航司中，我肯定会选国航，为什么呢？因为我有土航金卡。
